1000 jau seniai buvo geriausiai parduodama „Bike“ elektrinių kalnų dviračių platforma. Dabar bendrovė išleido šeštąją versiją, kurioje yra keletas elektrinių dviračių, kurių galia viršija 1 000 vatų, patobulinimų.
„Bike“ būstinė yra Kinijoje ir gamina aukščiausios klasės elektrinius dviračius, siekdama konkuruoti su geriausiais eMTB Europoje.
1000 visada buvo pagrindinis gaminių linijos produktas, jungiantis itin galingą Ultra mid-drive variklį su didelės talpos akumuliatoriais ir aukščiausios klasės dviračių komponentais.
Naujai išleistas modelis žymi pirmąją elektrinio dviračio versiją, kurioje yra visiškai integruotas akumuliatorius ir daugybė kitų atnaujinimų.
Didelis 48V 21Ah akumuliatorius yra visiškai paslėptas apatiniame rėmo vamzdyje, labai panašus į populiarų modelį.
Talpa gali aprūpinti daugiau baterijų nei bet kuris rinkoje esantis elektrinis kalnų dviratis. Dviračiai beveik vieni kovoja dėl didžiausios eMTB baterijos talpos.
Priežastis, kodėl reikia daug baterijų, yra ta, kad abi bendrovės taip pat naudoja didelės galios viduryje sumontuotus variklius. „Bafang Ultra“ vidutinės pavaros variklis išduoda nurodytą galią. Iš tikrųjų dažniausiai matuojama didžiausia galia. serijomis beveik 1500 W.
Tai padeda elektriniais dviračiais įkopti į stačią vietovę, kuri paprastai pasiekiama tik visureigiais arba tipo trail dviračiais, taip pat užtikrina greitą įsibėgėjimą.
Jis taip pat nenukentės ir didžiausioje greičio kategorijoje.nepaskelbė tikrojo maksimalaus greičio, iš dalies todėl, kad jis labai skiriasi priklausomai nuo transmisijos, motociklininko svorio, reljefo ir t.t. Tačiau važiuodamas lygiu keliu pasiekiau apie 37 mph (59 km/h).
V6 dabar taip pat yra „mult“ tipo ratų komplektas su 29 colių padangomis ant priekinių ratų ir 27,5 colių padangomis ant galinių ratų. Šis nustatymas suteikia geriausią kompromisą tarp važiavimo ir pagreičio / judrumo. Tai vis populiaresnis pasirinkimas tarp aukščiausios klasės eMTB gamintojų, tokių kaip „Trek“ ir „Specialized“.
Aliuminio rėmas papuoštas aukštos kokybės pakabos komponentais, įskaitant priekinę šakę ir galinį amortizatorių.
Kitos dalys, kurias verta nuvarvėti, yra pakeliamas sėdynės vamzdis, pavarų dėžė ir keturių stūmoklių hidraulinis diskinis stabdys Magura MT5 Ne.
Jei norite patys pasirinkti komponentus, netgi rasite rėmo rinkinį, o tai reiškia, kad jums reikia tik rėmo, galinės svyravimo svirties, galinio amortizatoriaus, akumuliatoriaus, variklio ir įkroviklio. Tada visa kita priklauso nuo jūsų, ar dviratį įrengti taip, kaip norite atrodo tinkama.
taip pat siūlo tris rėmelių dydžius ir keletą naujų spalvų, tokių kaip juoda, aviacijos mėlyna, rožinė ir ryškiai žalia.
Atsižvelgiant į tai, kad tai konkuruoja su keliomis aukščiausios klasės elektrinių kalnų dviračių kompanijomis, kurios apmokestina tūkstančius dolerių, kaina nėra tokia skausminga, kaip atrodo pasaulietis.
Naująjį elektrinį dviratį galite pamatyti toliau pateiktame vaizdo įraše, kuriame taip pat parodytos naujos dviračio dalys, pagamintos jo gimtajame mieste.
Nuo tada, kai 2019 m. lankiausi įmonės būstinėje ir gamykloje Kinijoje, buvau didelis gerbėjas.
Bendrovės elektriniai dviračiai suteikia tai, ką retai matome elektrinių dviračių pramonėje, tai yra didelės galios ir aukštos kokybės konstrukcijos derinys.
Rinkoje yra daug galingų elektrinių dviračių, tačiau dauguma jų naudoja biudžeto lygio komponentus, kad sumažintų išlaidas ir išlaikytų pagrįstas išlaidas.
Taip pat yra daug brangių elektrinių kalnų dviračių su aukščiausios klasės komponentais, tačiau jie dažnai yra nepakankamai galingi dėl erzinančios priežasties, kad jie turi atitikti Europos ar Amerikos elektrinių dviračių įstatymus.
Išmetus elektroninio dviračio taisykles pro langą, nutinka nuostabus dalykas: vienu metu galite gauti didelę galią ir aukštą kokybę!
Tiesą sakant, galite lengvai užprogramuoti galingus variklius, pavyzdžiui, iki įstatymų nustatytų ribų, kurių gali pakakti arba nepakakti jūsų vietiniame mieste ar valstijoje.
Kai važiuoju takais, labiau nerimauju dėl linijos laikymosi, o ne dėl to, ar vienoje trasoje pamatysiu raudoną ir mėlyną šviesas. Žinoma, kai būnu su kitais motociklininkais, visada tikrinu savo greitį, bet ne... važiavimas keliu gali šiek tiek pailsėti nuo elektrinių dviračių taisyklių, skirtų viešiesiems keliams.
Ir turiu pasakyti, kad mano patirtis naudojant elektrinius dviračius neabejotinai padėjo man pagerinti konkurencijos lygį. Laimei, yra keletas dalykų, kurie man patinka, pavyzdžiui, įmontuota baterija.
Aš tikrai nežinau, ką darau, bet manau, kad man sekasi geriau. Mano tai tikrai naudinga, nors tai yra ekologinis režimas su tik pedalo pagalba
Nors dviračiai yra brangūs, palyginti su dauguma dviračių, kuriuos matome Kinijoje, kokybės prasme jie yra pasaulis.Niekada negailėkite gamybos kokybės – tai tikrai. Elektriniai dviračiai užpildo patogų rinkos segmentą, kurį gali paliesti tik kelios kitos įmonės.
yra asmeninis elektromobilių entuziastas, baterijų mėgėjas ir „Amazon“ bestselerių „pasidaryk pats“ ličio akumuliatorius, „pasidaryk pats“ saulės ir elektrinių dviračių vadovas.