„1000“ jau seniai yra perkamiausia „Bike“ elektrinių kalnų dviračių platforma. Dabar bendrovė išleido šeštąją versiją, kurioje yra keletas elektrinių dviračių, kurių galia viršija 1000 vatų, atnaujinimų.
„Bike“ būstinė yra Kinijoje ir gamina aukščiausios klasės elektrinius dviračius, siekdama konkuruoti su geriausiais eMTB dviračiais Europoje.
„1000“ visada buvo pagrindinis šios produktų linijos produktas, kuriame derinamas itin galingas „Ultra“ vidutinės pavaros variklis su didelės talpos akumuliatoriais ir aukščiausios klasės dviračių komponentais.
Naujai pristatytas modelis yra pirmoji elektrinio dviračio versija, kurioje yra visiškai integruota baterija ir daugybė kitų atnaujinimų.
Didelė 48 V 21 Ah baterija yra visiškai paslėpta apatiniame rėmo vamzdyje, labai panašiai kaip ir populiariame modelyje.
Turėdamas talpą, gali aprūpinti daugiau baterijų nei bet kuris kitas rinkoje esantis elektrinis kalnų dviratis. Dviračiai beveik vieninteliai kovoja dėl didžiausios eMTB baterijų talpos.
Didelio akumuliatorių skaičiaus poreikio priežastis yra ta, kad abi bendrovės taip pat naudoja didelės galios variklius, montuojamus viduryje. „Bafang Ultra“ vidutinės pavaros variklis išvysto deklaruojamą galią. Iš tikrųjų didžiausia galia paprastai matuojama maždaug 1500 W pliūpsniais.
Tai padeda elektriniams dviračiams įvažiuoti stačiu reljefu, kuris paprastai pasiekiamas tik visureigiais arba trasos tipo dviračiais, ir užtikrina greitą įsibėgėjimą.
Jis taip pat nenukentės važiuodamas didžiausiu greičiu. Neskelbiau tikrojo maksimalaus greičio, iš dalies todėl, kad jis labai priklauso nuo transmisijos, motociklininko svorio, reljefo ir kt. Tačiau važiuodamas lygiu keliu pasiekiau apie 59 km/h greitį.
V6 modelis dabar taip pat aprūpintas „mullet“ stiliaus ratų komplektu su 29 colių padangomis ant priekinių ratų ir 27,5 colio padangomis ant galinių ratų. Šis nustatymas užtikrina geriausią kompromisą tarp važiavimo ir pagreičio / vikrumo. Tai vis labiau populiarėjantis pasirinkimas tarp aukštos klasės eMTB gamintojų, tokių kaip „Trek“ ir „Specialized“.
Aliuminio rėmas papuoštas aukštos kokybės pakabos komponentais, įskaitant priekinę šakę ir galinį amortizatorių.
Kitos dalys, vertos dėmesio, yra pakeliamas sėdynės vamzdis, pavarų dėžė ir „Magura MT5 Ne“ keturių stūmoklių hidraulinis diskinis stabdys.
Jei norite patys pasirinkti komponentus, siūlomas net rėmo komplektas, vadinasi, jums tereikia rėmo, galinės svirties, galinio amortizatoriaus, akumuliatoriaus, variklio ir įkroviklio. Visa kita priklauso nuo jūsų, kaip dviratį galite įrengti.
taip pat siūlo tris rėmelių dydžius ir kelias naujas spalvas, tokias kaip juoda, aviacijos mėlyna, rožinė ir ryškiai žalia.
Atsižvelgiant į tai, kad konkuruoja su keliomis aukštos klasės elektrinių kalnų dviračių kompanijomis, kurios ima tūkstančius dolerių, kaina nėra tokia skausminga, kaip atrodo paprastam žmogui.
Naująjį elektrinį dviratį galite peržiūrėti žemiau esančiame vaizdo įraše, kuriame taip pat rodomos naujos dviračio dalys, kurias jis pagamino savo gimtajame mieste.
Nuo tada, kai 2019 m. apsilankiau įmonės būstinėje ir gamykloje Kinijoje, tapau dideliu „“ gerbėju.
Įmonės elektriniai dviračiai siūlo tai, ko retai matome elektrinių dviračių pramonėje, tai yra didelės galios ir aukštos kokybės konstrukcijos derinį.
Rinkoje yra daug galingų elektrinių dviračių, tačiau dauguma jų naudoja biudžetinius komponentus, kad sumažintų išlaidas ir išlaikytų pagrįstas kainas.
Taip pat yra daug brangių elektrinių kalnų dviračių su aukščiausios klasės komponentais, tačiau jie dažnai yra per silpni dėl erzinančios priežasties, kad jie turi atitikti Europos ar Amerikos elektrinių dviračių įstatymus.
Kai išmetate elektroninių dviračių taisykles pro langą, nutinka nuostabus dalykas: galite gauti didelę galią ir aukštą kokybę tuo pačiu metu!
Tiesą sakant, galingus variklius galite lengvai užprogramuoti pagal leistinas ribas, kurios jūsų mieste ar valstijoje gali būti pakankamos arba nepakankamos.
Aš, važiuodamas takais, labiau nerimauju dėl linijos laikymosi, nei dėl to, ar pamatysiu raudoną ir mėlyną šviesoforo signalą ant vienos trasos. Žinoma, būdamas su kitais dviratininkais, visada tikrinu savo greitį, tačiau važiavimas bekele gali suteikti man šiek tiek atokvėpio nuo viešiesiems keliams skirtų elektrinių dviračių taisyklių.
Ir turiu pasakyti, kad mano paties patirtis naudojant elektrinius dviračius tikrai padėjo man pagerinti varžybų lygį. Laimei, yra keletas dalykų, kurie man patinka, pavyzdžiui, įmontuota baterija.
Net nežinau, ką darau, bet manau, kad man vis geriau. Mano patirtis tikrai naudinga. Nors tai yra tik ekologinis režimas su pedalų pagalba.
Nors dviračiai yra brangesni, palyginti su dauguma dviračių, kuriuos matome Kinijoje, jų kokybė yra pasaulis. Niekada netaupykite laiko gamybos kokybei – tai tikrai. Elektriniai dviračiai užima patogią rinkos dalį, prie kurios gali prisiliesti nedaug kitų įmonių.
yra asmeninis elektromobilių entuziastas, akumuliatorių fanatikas ir „Amazon“ bestselerio „Pasidaryk pats“ ličio baterijų, „Pasidaryk pats“ saulės baterijų ir elektrinių dviračių vadovų autorius.