Epidemija daroelektriniai dviračiaikarštas modelis

Įžengus į 2020 m., staiga nauja karūnos epidemija visiškai sugriovė europiečių „stereotipinį išankstinį nusistatymą“elektriniai dviračiai.

Epidemijai ėmus švelnėti, Europos šalys taip pat pradėjo palaipsniui „atblokuoti“.Kai kuriems europiečiams, norintiems išeiti į lauką, bet nenorintiems dėvėti kaukės viešajame transporte, elektriniai dviračiai tapo tinkamiausia susisiekimo priemone.

Daugelis didžiųjų miestų, tokių kaip Paryžius, Berlynas ir Milanas, netgi įrengė specialias dviračių juostas.

Duomenys rodo, kad nuo praėjusių metų antrojo pusmečio elektriniai dviračiai greitai tapo pagrindine priemiesčio transporto priemone visoje Europoje, jų pardavimai išaugo 52 proc., metiniai pardavimai siekia 4,5 mln. vienetų, o metiniai pardavimai siekia 10 milijardų eurų.

Tarp jų Vokietija tapo rinka, turinti ryškiausius pardavimų rekordus Europoje.Vien per pirmąjį praėjusių metų pusmetį Vokietijoje elektrinių dviračių parduota 1,1 mln.Metiniai pardavimai 2020 metais pasieks 2 mln.

Nyderlandai pardavė daugiau nei 550 000 elektrinių dviračių ir užėmė antrąją vietą;Prancūzija užėmė trečią pardavimų sąrašo vietą, pernai iš viso parduota 515 000 vnt., ty 29% daugiau nei pernai;Italija užėmė ketvirtą vietą su 280 000;Belgija užėmė penktą vietą su 240 000 automobilių.

Šių metų kovą Europos dviračių organizacija paskelbė duomenų rinkinį, rodantį, kad net ir po epidemijos elektrinių dviračių karštoji banga nerodė jokių lėtėjimo požymių.Skaičiuojama, kad metiniai elektrinių dviračių pardavimai Europoje gali išaugti nuo 3,7 mln. 2019 m. iki 17 mln. 2030 m. Jau 2024 m. metiniai elektrinių dviračių pardavimai pasieks 10 mln.

„Forbes“ mano, kad: jei prognozė tiksli, skaičiuselektriniai dviračiairegistruotų Europos Sąjungoje kasmet bus dvigubai daugiau nei automobilių.

Didelės subsidijos tampa pagrindine karštų pardavimų varomąja jėga

Europiečiai įsimylielektriniai dviračiai.Be asmeninių priežasčių, tokių kaip aplinkos apsauga ir nenoras dėvėti kaukių, subsidijos taip pat yra pagrindinis veiksnys.

Suprantama, kad nuo praėjusių metų pradžios vyriausybės visoje Europoje teikė šimtus ar tūkstančius eurų subsidijų vartotojams, perkantiems elektromobilius.

Pavyzdžiui, nuo 2020 m. vasario mėnesio Prancūzijos Savojos provincijos sostinė Chambery pradėjo 500 eurų subsidiją (atitinka nuolaidą) kiekvienam namų ūkiui, perkančiam elektrinius dviračius.

Šiandien vidutinė subsidija elektriniams dviračiams Prancūzijoje siekia 400 eurų.

Be Prancūzijos, tokios šalys kaip Vokietija, Italija, Ispanija, Nyderlandai, Austrija ir Belgija pradėjo panašias elektrinių dviračių subsidijų programas.

Italijoje visuose miestuose, kuriuose gyvena daugiau nei 50 000 gyventojų, piliečiai, perkantys elektrinius dviračius ar elektrinius paspirtukus, gali džiaugtis subsidija iki 70% transporto priemonės pardavimo kainos (500 eurų riba).Įvedus subsidijų politiką, italų vartotojų noras pirkti elektrinius dviračius iš viso išaugo 9 kartus ir gerokai lenkia britus 1,4 karto ir prancūzus 1,2 karto.

Nyderlandai nusprendė tiesiogiai skirti subsidiją, lygią 30 % kiekvieno elektrinio dviračio kainos.

Tokiuose miestuose kaip Miunchenas (Vokietija) bet kuri įmonė, labdaros organizacija ar laisvai samdomas darbuotojas gali gauti vyriausybės subsidijas elektriniams dviračiams pirkti.Tarp jų elektra varomi savaeigiai sunkvežimiai gali gauti subsidiją iki 1000 eurų;elektriniai dviračiai gali gauti subsidiją iki 500 eurų.

Šiandien vokietėelektrinis dviratispardavimai sudaro trečdalį visų parduotų dviračių.Nieko keisto, kad per pastaruosius dvejus metus Vokietijos automobilių kompanijos ir su automobilių gamyba glaudžiai susijusios įmonės aktyviai gamino įvairių tipų elektrinius dviračius.