Epidemija sukeliaelektriniai dviračiaikarštas modelis

Įžengus į 2020-uosius, netikėta nauja koronaviruso epidemija visiškai sugriovė europiečių „stereotipinius išankstinius nusistatymus“elektriniai dviračiai.

Epidemijai slopstant, Europos šalys taip pat pradėjo palaipsniui „atblokuoti“. Kai kuriems europiečiams, kurie nori išeiti į lauką, bet nenori dėvėti kaukės viešajame transporte, tinkamiausia transporto priemone tapo elektriniai dviračiai.

Daugelyje didžiųjų miestų, tokių kaip Paryžius, Berlynas ir Milanas, netgi įrengtos specialios dviračių juostos.

Duomenys rodo, kad nuo praėjusių metų antrosios pusės elektriniai dviračiai greitai tapo pagrindine transporto priemone visoje Europoje, o jų pardavimai išaugo 52 %, o metiniai pardavimai pasiekė 4,5 mln. vienetų, o metiniai pardavimai – 10 mlrd. eurų.

Tarp jų Vokietija tapo rinka, pasižyminčia geriausiais pardavimų rezultatais Europoje. Vien per praėjusių metų pirmąjį pusmetį Vokietijoje buvo parduota 1,1 mln. elektrinių dviračių. Metiniai pardavimai 2020 m. pasieks 2 mln. ribą.

Nyderlandai pardavė daugiau nei 550 000 elektrinių dviračių ir užėmė antrąją vietą; Prancūzija užėmė trečiąją vietą pardavimų sąraše – pernai parduota 515 000 elektrinių dviračių, t. y. 29 % daugiau nei praėjusiais metais; Italija užėmė ketvirtąją vietą su 280 000; Belgija užėmė penktąją vietą su 240 000 transporto priemonių.

Šių metų kovą Europos dviračių organizacija paskelbė duomenų rinkinį, rodantį, kad net ir po epidemijos karštoji elektrinių dviračių banga nerodė jokių lėtėjimo požymių. Apskaičiuota, kad metiniai elektrinių dviračių pardavimai Europoje gali išaugti nuo 3,7 mln. 2019 m. iki 17 mln. 2030 m. Jau 2024 m. metiniai elektrinių dviračių pardavimai pasieks 10 mln.

„Forbes“ mano, kad jei prognozė bus tiksli, skaičius...elektriniai dviračiaiEuropos Sąjungoje kasmet registruojamų automobilių skaičius bus dvigubai didesnis nei lengvųjų automobilių.

Didelės subsidijos tampa pagrindine varomąja jėga, skatinančia didelius pardavimus

Europiečiai įsimyli.elektriniai dviračiaiBe asmeninių priežasčių, tokių kaip aplinkos apsauga ir nenoras dėvėti kaukių, subsidijos taip pat yra pagrindinė varomoji jėga.

Suprantama, kad nuo praėjusių metų pradžios vyriausybės visoje Europoje skyrė šimtus ar tūkstančius eurų subsidijų vartotojams, perkantiems elektromobilius.

Pavyzdžiui, nuo 2020 m. vasario mėn. Prancūzijos Savojos provincijos sostinė Šamberi pradėjo teikti 500 eurų subsidiją (atitinkančią nuolaidą) kiekvienam namų ūkiui, perkančiam elektrinius dviračius.

Šiandien vidutinė elektrinių dviračių subsidija Prancūzijoje yra 400 eurų.

Be Prancūzijos, panašias elektrinių dviračių subsidijavimo programas yra pradėjusios tokios šalys kaip Vokietija, Italija, Ispanija, Nyderlandai, Austrija ir Belgija.

Italijoje visuose miestuose, kuriuose gyvena daugiau nei 50 000 gyventojų, piliečiai, perkantys elektrinius dviračius ar elektrinius paspirtukus, gali gauti iki 70 % transporto priemonės pardavimo kainos subsidiją (500 eurų riba). Įvedus subsidijų politiką, Italijos vartotojų noras pirkti elektrinius dviračius išaugo iš viso 9 kartus, gerokai viršydamas britų (1,4 karto) ir prancūzų (1,2 karto) rodiklius.

Nyderlandai nusprendė tiesiogiai skirti subsidiją, lygią 30 % kiekvieno elektrinio dviračio kainos.

Tokiuose miestuose kaip Miunchenas, Vokietijoje, bet kuri įmonė, labdaros organizacija ar laisvai samdomas darbuotojas gali gauti vyriausybės subsidijas elektriniams dviračiams įsigyti. Tarp jų elektriniai savaeigiai sunkvežimiai gali gauti iki 1000 eurų subsidiją; elektriniai dviračiai gali gauti iki 500 eurų subsidiją.

Šiandien, vokietiselektrinis dviratispardavimai sudaro trečdalį visų parduotų dviračių. Nenuostabu, kad per pastaruosius dvejus metus Vokietijos automobilių kompanijos ir su automobilių gamybos pramone glaudžiai susijusios įmonės aktyviai gamino įvairių tipų elektrinius dviračius.