Elektriniai dviračiai yra .Pasakiau, ką sakiau.Jei neprisijungėte prie pedalų pagalbinės partijos, verta pasidomėti.Priešingai nei daugelis diskusijų „Facebook“ grupėse, elektriniai kalnų dviračiai vis dar suteikia daug fitneso ir yra labai smagu .Vienintelis skirtumas yra tas, kad per tiek pat laiko, kiek važiuodami be vairuotojo dviračiu, galite nuvažiuoti daugiau mylių su daugiau šypsenų ir mažiau rizikuodami, kad jūsų širdis sprogs. Skaitykite: Jūsų įdėtos pastangos priklauso nuo jūsų ir pasirinktos galios. Jei visą važiavimą naudosite vidutinę galią, jūsų širdies susitraukimų dažnis greičiausiai bus pastovus, mažiau pailsėsite deguonies ir vis tiek formuosite raumenis. Jei jūsų galia bus žemiausia, jūsų raumenys turės dirbti sunkiau, o jūsų širdis norma padidės.
Kai nuspręsite pereiti prie automobilių modelių, reikia atsižvelgti į keletą dalykų, susijusių su valdymu ir prisitaikymu. Visų pirma, prieš važiuodami elektroniniu dviračiu, turite įvaldyti dviračio valdymo įgūdžius. Daugelį įgūdžių galima pakeisti, bet kaip eMTB svoris didėja, įgūdžių laikas ir patys įgūdžiai reikalauja kitokios jėgos ir šiek tiek subtilumo, kad važiavimas būtų malonesnis. Kryžminis raumenų lavinimas yra puikus pirmasis žingsnis. Tiems iš jūsų, kuriems įdomu eMTB ar padarėte šuolį, štai keli patarimai, kaip paruošti kūną ir mintis papildomam elektra varomo kalnų dviračio svoriui, greičiui ir galiai.
Dėl variklio pagalbos užlipti ant e-MTB paprastai yra lengviau nei dviračiu be vairuotojo. Važiuojant į kalną neatsižvelgiama į svorį. Sklandų, ilgalaikį kilimą galima išspręsti naudojant beveik visus elektroninio dviračio režimus. Pavyzdžiui, , dažnai nuobodžių ir varginančių „būtino blogio“ kopimų ugnies kelią galima žymiai paspartinti perjungus į „Pagreičio“ arba „Juokingą“ režimą (*režimų pavadinimai skiriasi priklausomai nuo dviračio prekės ženklo). Jei nėra didelių kliūčių, greičiausiai tai padarysite. sėdėkite ant stačiausių pakilimų. Sukibimą užtikrina nuoseklus pedalo ritmas ir subalansuotas dviračio kūnas, palyginti su reljefu.
Pavyzdžiui, jei kelias yra statesnis, teks perkelti kūną į sėdimą, susikūprinę padėtį;jūsų klubai palinkę į priekį ant sėdynės, jūsų krūtinė nuleista link vairo, rankos yra „W“ formos, o alkūnės prigludusios prie šonų. Kaip rodo pagrindiniai fizikos dėsniai, kiekvienas judesys turi reakciją, o važiuojant elektriniu pagalbiniu dviračiu dėl šios reakcijos dažnai jaučiatės taip, lyg būtumėte sviedžiami atgal, kai variklis pakrypsta į priekį. Tiesą sakant, kai kuriais atvejais galite „ištverti“. Jei esate aukščiausios pagalbos sistemoje režimu, šiek tiek pakoreguokite kūno padėtį.Dviračio nustatymas į didžiausią pagalbinį režimą yra galimybė, bet nebūtina.Jei jūsų tikslas yra padidinti širdies ir kraujagyslių sistemos darbą, tada nustatę galios režimą į minimalų arba vidutinį pagalbinį režimą galėsite galite kontroliuoti savo pastangas ir atlyginti: taip pat sutaupysite akumuliatoriaus veikimo laiką.
Ne visi laipiojimai yra vienodi. Dėl laisvų, nelygių įkalnių atkarpų ar daugiau techninių ruožų svoris gali būti labiau pastebimas, todėl vairuotojas turi suprasti galimus galios režimus ir tai, kaip išeinama galia virs sukibimu arba jos nebuvimu. Apsvarstykite šią situaciją: jūs lipate vidutiniškai uolėtu vienu ar dviem takeliais Eco arba Trail režimu (lengviausias arba vidutinis pagalbinis režimas) ir kol kas viskas gerai. Tada priekyje pastebėsite didžiulę stačių dulkėtų uolų krūvą. Yra pastebima „linija“ funkcijos, bet tai nėra lengva.
Jūsų pirmasis instinktas gali būti didinti maksimalią galią, nes didesnis greitis reiškia didesnę galią, ir jūs galite stumti aukštyn, tiesa?Neteisingai. Įjungiate funkciją viso pagalbinio režimo ir stovite ant pedalų, kas bus toliau?Jums gali pasisekti, bet galite būti per toli į priekį arba per atgal ir sustingsite arba nukrisite. Ne todėl, kad negalėsite kompensuoti tokio tipo kliūčių didelės pagalbos režimu, jis gali būti ne pats sėkmingiausias ar veiksmingiausias.
Kalbant apie technines kliūtis, svarbiausia yra kūno padėtis ir galia. Jei išleidžiama galia yra didelė ir jūs stovite ant pedalų, jūsų svorio centras turi būti centre, kad svoris liktų ant abiejų padangų. Jūsų kojos jau yra galingas lipant stovint, todėl efektyviai sukuriate dvigubą savo kūno ir dviračio galią.Dauguma variklių įjungia mažiausią pedalo spaudimą visomis režimo nustatymo funkcijomis. Jei jūsų kūnas nėra tinkamai subalansuotas, tai gali sukelti daug galios pasirinkti, kad išlaikytumėte sukibimą išilgai numatytos linijos. Norint įveikti technines kliūtis, gali būti naudinga sumažinti galią ir pasikliauti savo kojomis bei dviračio valdymo įgūdžiais, padedančiais lipti. Galite pastebėti, kad net ir stovėdami stovite pasilenkę mažiau į priekį nei įprastas dviratis.Atminkite, kad variklis yra tam, kad jums padėtų, o ne stumtų.
Važiuodami elektroniniu dviračiu į kalną pastebėsite, kad vos paspausite pedalus, dviratis trūkčioja į priekį. Jei tvirtai nelaikysite vairo ir šiek tiek pasilenksite į priekį, greičiausiai atsitrauksite. kai dviratis juda į priekį. Lenta yra viso kūno pratimas, tačiau jis ypač padeda stiprinti stačiakampio stuburo, pilvo ir įstrižų, taip pat viršutinės nugaros dalies, juosmens ir sėdmenų stabilumą. Šerdis yra svarbi dalis. reguliuoti dviračio kūno padėtį, o nugaros jėga puikiai tinka traukimui.
Norėdami vilkti lentą, pirmiausia turite rasti virdulį, svarmenį, smėlio maišą ar ką nors, ką būtų galima vilkti per grindis. Pradėkite atsisukti į žemę aukšta lentų poza: rankos ir riešai tiesiai po pečiais, kūnas tiesia linija, klubai. lygiai, šerdis įtempta (traukiant bambą link stuburo), kojos ir klubai įtempti (išlenkti).Tai jūsų pradinė padėtis.Padėkite svorį kairėje kūno pusėje vienoje linijoje su krūtine. Laikydami tobulą lentą, ištieskite dešinę ranką po kūnu suimkite svorį ir vilkite jį į kūno išorę į dešinę. Pakartokite tą patį judesį kaire ranka, vilkdami iš dešinės į kairę. Atlikite 16 tempimų rinkiniais po 3–4.
Nardantis bombonešis taip pat yra viso kūno pratimas, skirtas specialiai šerdiui, krūtinei ir pečiams. Norėdami atlikti nardymo bombonešį, pradėkite nuo lentos ir stumkite atgal į modifikuotą žemyn nukreiptą šuns padėtį. Kūnu atsukę į grindis, judinkite savo abs link šlaunų, pakelkite klubus, ištieskite kojas ir rankas ir spauskite pažastis link grindų. Turėtumėte atrodyti kaip žmogaus palapinė. Įsitikinkite, kad jūsų pėdos yra platesnės nei klubų plotis, o rankos yra šiek tiek platesnės už pečius. - plotis vienas nuo kito, kad būtų lengviau išlaikyti pusiausvyrą.Tai yra jūsų pradinė padėtis.Lėtai sulenkite alkūnes ir nuleiskite kaktą iki grindų tarp rankų.Stenkitės kuo ilgiau išlaikyti palapinę savo vietoje.Tęskite kaktą žemyn link žemės, tada „semkite“ savo kūną per rankas, pradedant nuo kaktos, nosies, smakro, iškirptės, krūtinės ir galiausiai pilvo. Dabar turėtumėte būti modifikuotos kobros pozoje, o kūnas kybo virš žemės, rankos tiesiai po pečiais. , smakras pakeltas ir lookaralius prie lubų. Šį judesį galite pakeisti rankomis, bet tai labai sunku. Vietoj to, perkelkite kūną atgal į lentą ir atgal į modifikuotą žemyn nukreiptą šunį. Pakartokite veiksmą 10–12 kartų, iš viso 3- 4 rinkiniai.
Važiuoti elektriniu dviračiu yra sunkiau nei įprastu dviračiu dėl papildomo svorio. Elektriniams kalnų dviračiams reikia papildomos jėgos ir ištvermės, kad nusileis, ypač stora, uolėta, šaknimis ir nenuspėjama vietovė. Skirtingai nei važiuojant į kalną, paprastai nenaudojate pedalo. padėti važiuojant nuokalne, nebent, žinoma, minate pedalus ir važiuojate mažesniu nei 20 mylių per valandą greičiu. Viso dydžio eMTB svyruoja 45–55 svarų diapazone, o kaip lengvesnis motociklininkas tikrai jaučiu, kad jis leidžiasi žemyn.
Kaip ir važiuojant įprastais dviračiais, svarbu, kad kojos būtų „sunkios“ ant pedalų, kai kelyje susiduriate su kliūtimis. Judant dviratį į priekį, jūsų kūno padėtis turi būti subalansuota ir stabili „puolimo“ arba „pasiruošimo“ padėtyje. Atgal ir iš vienos pusės į kitą. Kojų ir šerdies stiprumas puikiai tinka norint išlaikyti subalansuotą padėtį dviračiui judant po jumis. Nugaros ir pečių jėga yra svarbi norint kontroliuoti dviračio svorį, nes jis atsimuša į kliūtis, ypač greitai kintančioje vietovėje ir dideliu greičiu.
Peršokti eMTB taip pat yra šiek tiek sunku. Paprastai tariant, sunku užšokti ant sunkaus dviračio be droselio. Jie šiek tiek vėluoja ir yra lėtesni. Jei esate kelyje, tai gali nesijausti Taip yra todėl, kad dviračio svoris verčia šokinėti. Parkuose nuokalnėje ar šokinėjimo aikštelėse reikia naudoti siurblį daugiau nei važiuojant įprastu dviračiu, norint tinkamai atšokti šuoliuojant. Tam reikia visos kūno jėgos, tiksliau klubų. ir kojų stiprumą.
Įtūpstas yra vienpusis judesys;pratimas vienai kojai, suaktyvinantis jūsų stabilizuojančius raumenis, kad būtų išvystyta pusiausvyra, koordinacija ir stabilumas. Vienu metu mankštinantis po vieną koją jūsų kūnas gali būti mažiau stabilus, todėl jūsų stuburas ir šerdis bus priversti dirbti daugiau, kad išlaikytumėte pusiausvyrą. Kai leidžiatės žemyn važiuodami dviračiu turite atraminę koją. Kai kurie žmonės gali naudoti bet kurią koją kaip atraminę koją, nors daugeliui jų dominuoja priekinė pėda. Įtūpstai padeda subalansuoti kojų jėgą, todėl galite keisti priekines pėdas. Statiški įtūpstai nukreipti į jūsų sėdmenis, keturračius ir pakaušio raumenis, nes didžiąją dalį savo svorio sveriate ant priekinių kojų, o užpakalinėmis kojomis subalansuojate, stabilizuojate ir palaikote visą kūną.
Norėdami atlikti stacionarų įtūpimą, pradėkite stovėdami ir saikingai ženkite į priekį. Patraukite klubus žemyn link grindų. Priekinės kojos turi būti 90° kampu, kulkšnys turi būti tiesiai žemiau kelių. Jei ne, sureguliuokite. Jūsų užpakalinės kojos turi būti šiek tiek sulenktos, kojų pirštai sulenkti, o keliai – virš grindų. Čia svarbu išlaikyti vertikalią padėtį, galva apytiksliai sulygiuota su klubais. Tai yra jūsų pradinė padėtis. Iš šios padėties paspauskite priekinę dalį. kulnas tol, kol priekinė koja bus tiesi arba šiek tiek sulenkta. Net viršutinėje padėtyje jūsų užpakalinės kojos lieka sulenktos, o kojų pirštai gali sulenkti. Pakartokite tai, grimzdami į įtūpstą, atlikdami 12–15 pakartojimų kiekviena koja 3–4 rinkinius.
Traukiant juostelėmis naudojami pečių ašmenų susitraukimai, kad suaktyvintų viršutinės nugaros dalies raumenis, įskaitant rombus, spąstus ir užpakalinį deltinį raumenį. Jie naudingi lavinant pečių ir nugaros vidurio jėgą, o tai svarbu įkraunant sunkius elektrinius dviračius nuo kalno. Pečių stiprumas ir stabilumas suteikia atrama „pasiruošimo“ arba „puolimo“ padėčiai ir yra būtini norint išlaikyti laikysenos pusiausvyrą. Vidurio nugaros jėga padeda judėti dviratį pirmyn ir atgal neprarandant formos ar kontrolės.
Norėdami atlikti juostos traukimą, pirmiausia turite įsigyti juostą. Tiks bet kokia paprasta pasipriešinimo juosta. Nuleiskite pečius žemyn ir atgal, pakelkite galvą ir laikykite krūtinę ištiestą. Ištieskite rankas priešais kūną ir sulygiuokite su pečius.Suimkite dirželius ir sureguliuokite pasipriešinimą, kad tarp rankų būtų šiek tiek įtempimo.Tai yra jūsų pradinė padėtis.Pradėkite galvodami apie nugarą ir suglausdami pečių ašmenis, tada rankas ir diržus ištieskite į šonus. (vis dar sulygiuotas su pečiais) į „T“ padėtį.Jei negalite ištraukti diržų tiesia ranka, sureguliuokite pradinę padėtį, kad pradėtumėte nuo mažesnio laisvumo. Apverskite judesį atgal, patraukite rankas atgal į priekyje ir pakartokite 10–12 kartų 3–4 rinkinius.
Šie greiti techniniai ir kūno rengybos patarimai padės suprasti daugybę valdymo niuansų, į kuriuos reikia atsižvelgti važiuojant eMTB. Net jei negalvojate apie važiavimą „tamsiojoje pusėje“, šie pratimai sustiprins jus reguliariai važiuojant. Planuokite važiuoti krosu. - Dalį savo įpročio treniruokite ištisus metus ir apsilankykite „Singletracks“ „YouTube“ kanale, kad gautumėte daugiau treniruočių patarimų.
Puikus straipsnis!Sutinku su dauguma čia pateiktų dalykų, išskyrus tai, kad DH yra sunkesnis ebike dalyje. Iš fizinės pusės, taip, reikia daugiau galios valdyti šiuos žvėris, bet sunkesni dviračiai (dažnai su didelėmis DH padangomis) yra labiau pasodinti ir turi mažesnę deformaciją. E-dviračiai nėra puikūs ant pedalo DH, bet stačiais/laisvais/nelygiais DH takais man labiau patinka 52 lb levo, nes jis viską nuramina ir paprastai yra geresnis nei mano 30 lb Stumpy yra lengvesnis įgyvendinti super gnar. Treniruoju tik elektroninius dviračius su daugiau e-dviračių, bet dabar pridėsiu skaitydamas jūsų straipsnį