Nesvarbu, ar planuojate įveikti purviną miško nuolydį, ar išbandyti tai plento lenktynėse, ar tiesiog pasivaikščioti vietiniu kanalo vilkimo taku, tikrai rasite sau tinkamą dviratį.
Dėl koronaviruso pandemijos daugelio šalies gyventojų mėgstamas būdas išlikti sveikiems tapo nebeįmanomas. Todėl vis daugiau žmonių kasdien naudojasi dviem ratais.
Vyriausybės statistika nuo 2020 m. vasaros rodo, kad dviračių paplitimas išaugo 300 %, ir šis skaičius nesumažėjo, nors į 1920-uosius žengiame atsargiai.
Tačiau tūkstančiams naujokų dviračių pasaulis gali būti paini vieta. Iš pažiūros paprasta užduotis išsirinkti naują dviratį gali greitai tapti galvos skausmu, daugiausia dėl svaiginančio subkategorijų kiekio. Ne visi dviračiai yra vienodi.
Štai kodėl pirmas žingsnis perkant produktą turėtų būti suprasti skirtingus siūlomus tipus ir nustatyti, kuris produktas geriausiai atitinka jūsų poreikius.
Čia rasite svarbios informacijos apie dažniausiai pasitaikančius dviračių tipus ir tai, kuriems dviratininkams jie labiausiai tinka.
Nesvarbu, ar planuojate pasinerti į purviną mišką, išbandyti save plento lenktynėse, ar pasivaikščioti vietiniu kanalo taku, rasite įrenginį, kuris atitiks šiuos kriterijus.
Galite pasitikėti mūsų nepriklausoma apžvalga. Galime gauti komisinių iš kai kurių mažmenininkų, tačiau niekada neleisime, kad tai paveiktų mūsų pasirinkimus, kurie pagrįsti realiais bandymais ir ekspertų patarimais. Šios pajamos padeda mums finansuoti „The Independent“ žurnalistiką.
Perkant naują dviratį, vienas veiksnys yra svarbesnis už visus kitus: tinkamumas. Jei dviračio dydis jums netinka, jis bus nepatogus ir negalėsite tinkamai važiuoti.
Dauguma gamintojų savo svetainėse pateikia lentelę, kurioje nurodoma, kad įvairių modelių rėmo dydis yra susijęs su dviratininko ūgiu. Dydžiai paprastai nurodomi skaičiais – 48, 50, 52, 54 ir t. t. – dažniausiai nurodant balnelio vamzdžio arba (rečiau) domkrato vamzdžio ilgį, arba standartinį S, M arba L formatą. Lentelė padės jums apytiksliai pasirinkti pagal jūsų ūgį.
Tačiau verta paminėti, kad tai iš tiesų yra apytikslė informacija. Įtakingi tokie veiksniai kaip mažesnis ilgis ir rankenos ilgis. Geros žinios yra tai, kad daugumą šių kintamųjų galima lengvai išspręsti vos keliais dviračio pakeitimais, pavyzdžiui, pakeičiant balnelio aukštį arba naudojant kitą strypą (grąžtą, jungiantį vairą su vairo vamzdžiu). Kad jaustumėtės visiškai ramūs, užsisakykite jums tinkamą profesionalų dviratį vietinėje dviračių parduotuvėje.
Be tinkamumo, renkantis naują dviratį reikia atsižvelgti į keletą svarbių veiksnių. Tai detalės, lemiančios našumą, ir jos labai skiriasi priklausomai nuo konkretaus dviračio paskirties.
Nebent esate lenktynių trasos motociklininkas, hipsteris ar sąmoningai atsikratote dantų, dviratyje turėsite sumontuoti stabdžius.
Dažnai būna dviejų skirtingų tipų stabdžiai: ratlankio ir diskiniai. Ratlankio stabdys yra varomas plieniniu lynu ir veikia suspaudus ratlankį tarp dviejų guminių kaladėlių. Diskiniai stabdžiai gali būti hidrauliniai arba mechaniniai (hidrauliniu požiūriu efektyvesni) ir gali veikti suspaudus prie stebulės pritvirtintą metalinį diską tarp dviejų stebulių.
Geriausias stabdžių nustatymas labai priklauso nuo to, kaip ketinate naudoti dviratį. Pavyzdžiui, tradiciniai ratlankių stabdžiai tapo pirmuoju pasirinkimu plento dviračiams dėl savo mažo svorio (nors diskiniai stabdžiai tampa vis populiaresni), o diskiniai stabdžiai yra protingas pasirinkimas kalnų dviračiams, nes jie užtikrina patikimesnį veikimą purve ar mazguose, šlapioje vietoje.
Grupė – tai terminas, vartojamas apibūdinti visas judančias dalis, susijusias su stabdymu, pavarų perjungimu ir grandinės transmisija. Iš esmės tai yra dviračio variklis, atliekantis svarbų vaidmenį lemiant našumą ir vairavimo kokybę.
Daug sliekų, bet akivaizdus faktas: yra trys pagrindiniai gamintojai – „Shimano“, „SRAM“ ir „Campagnolo“ (retai), geriausia laikytis jų; jie gali būti mechaniniai arba elektroniniai; didesnė kaina reiškia didesnį ryškumą ir sklandesnį pavarų perjungimą; visi jie iš esmės atlieka tą patį darbą.
Tai apima visas kietas dalis, kurios yra dviračio rėmo ir priekinės šakės (rėmo) perteklius. Kalbame apie vairą, balnelius, balnelio iškyšas ir strypus. Šiuos grąžtus lengva pakeisti arba sureguliuoti, kad jie geriau tiktų arba būtų patogiau, todėl neleiskite, kad tokie dalykai kaip nepatogūs balneliai nukristų kitur.
Slenkamas turinys vaidina gyvybiškai svarbų vaidmenį dviračio pojūčiui ir jo našumui tam tikromis sąlygomis. Taip pat tai, ko ieškoti renkantis ratus, priklauso nuo jų paskirties. Jei važiuojate asfaltuotu keliu, puikiai tiks pora gilaus anglies pluošto ratų su 25 mm lygiomis padangomis, bet nelabai tinka purvinuose kalnų dviračių takuose.
Paprastai renkantis ratą reikėtų atkreipti dėmesį į svorį (lengvesnį ir geresnį), medžiagą (anglies pluoštas yra geriausias pasirinkimas, bet kaina didesnė, todėl, norėdami sutaupyti, rinkitės lengvojo lydinio ratus) ir dydį (svarbu, ar norite naudoti storesnes padangas, jei norite naudoti platesnes).
Dideliame mieste, tokiame kaip Londonas, erdvė yra tokia brangi, kad ne visi gali laikyti pilno dydžio dviratį. Sprendimas? Įsigykite ką nors pakankamai mažo, kad tilptų į spintelę. Sulankstomi dviračiai yra idealus pagalbininkas važinėjant mieste. Jie maži ir praktiški, todėl galite juos vežtis viešajame transporte netapdami didžiausiu visuomenės priešu.
Klasikinis „Brompton“ puikiai tinka ilgoms kelionėms į darbą ir atgal, jį tereikia įsidėti į autobuso, tramvajaus ar traukinio bagažinę.
Laimėkite karūną mūsų geriausių sulankstomų dviračių apžvalgoje, pasikalbėkite su kiekvienu, kas važinėja dviračiu, apie sulankstomus dviračius, ir netrukus pasirodys „Brompton“ pavadinimas. Jie gaminami Londone nuo 1975 m., ir jų dizainas beveik nepasikeitė. Mūsų testuotojas sakė: „Ilga balnelio atrama ir guminė pakabos blokas galinėje konstrukcijoje užtikrina patogų važiavimą, o 16 colių ratai leidžia greitai įsibėgėti. Mažesnis ratų dydis taip pat reiškia, kad jie yra tvirti – važiuojant nelygiais ir nelygiais keliais. Tai labai svarbu.“
„Ši išmanioji juoda versija turi tiesias S formos vairas, dviejų greičių transmisiją, sparnus ir įkraunamus „Cateye“ žibintus, todėl puikiai tinka važinėjimui į darbą ir atgal. Pasipraktikavę turėtumėte galėti vėl greitai sulankstyti per 20 sekundžių.“
Tiems, kuriems reikia greičio, lenktyniniai automobiliai gali būti geriausias pasirinkimas. Jie turi nusileidžiantį vairą, plonas padangas ir agresyvią važiavimo laikyseną (viršutinė kūno dalis tempiasi į apačią), ir yra daugiausia skirti greičiui, lankstumui ir lengvumui.
Ar kada nors žiūrėjote „Tour de France“ lenktynes? Tuomet jau esate susipažinę su tokio tipo dviračiais. Vienintelis trūkumas yra tas, kad aerodinaminė važiavimo padėtis ilgą laiką yra nepatogi, ypač tiems, kuriems trūksta lankstumo arba kurie nėra įpratę prie šios padėties.
Paprastai automobilio našumas maksimalus naudojant dviračių batus (pedalo tipą su tvirtinimo įtaisu), įstatomus į dygsnius. Jie fiksuoja pėdas vietoje, kad jos galėtų įgyti galios viso pedalo sukimosi metu.
Ištvermės plento dviračiai yra skirti ilgoms distancijoms važiuoti ant asfalto, atsižvelgiant į greitį ir komfortą. Jie turi nuleidžiamas rankenas, plonesnes padangas (dažniausiai nuo 25 mm iki 28 mm) ir yra šiek tiek mažiau statūs bei aerodinamiški nei grynaveisliai lenktyniniai dviračiai. Todėl jais daug patogiau važiuoti didelius atstumus. Šiuo atveju daug svarbiau sumažinti su padėtimi susijusį skausmą ir maudimą, o ne šiek tiek sumažinti pasipriešinimą.
Geriausia: Visiems, kurie nori būti greiti, bet patogūs, nesvarbu, ar tai būtų 100 mylių atstumu, ar tiesiog kasdienė mankšta.
Laiko lenktynių (TT) dviračiai skirti tik vienam tikslui: važiuoti kuo greičiau ir kuo mažiau posūkių. Jei kada nors matėte dviratininką, važiuojantį „Lycra“ danga, bet ant kažko, kas labiau primena „Battlestar Galactica“ nei dviratį, tai tikriausiai yra vienas iš jų. Kaip rodo pavadinimas, jie skirti patikrinti dviračio laiką – tai solo varžybos tarp dviratininko ir laikrodžio.
Aerodinamika yra TT dviračių dizaino pagrindas. Jie turi kuo efektyviau pašalinti oro srautą, ir norint pasiekti šį tikslą, dviratininkas užima labai agresyvią poziciją. Šio metodo privalumas yra tas, kad jie yra labai šiurkštūs. Trūkumas yra tas, kad jie yra labai nepatogūs ir itin nepraktiški kasdieniam, ne varžybiniam naudojimui.
Jei jūsų pagrindinis tikslas yra įlipti ir išlipti parduotuvėje arba tiesiog ramiai pasivažinėti savaitgaliais, anglies pluošto lenktyniniai arba pilnos pakabos kalnų dviračiai gali būti nedidelė problema. Jums tereikia hibridinio automobilio. Šie kuklūs universalūs dviračiai semiasi įkvėpimo iš įvairių dviračių stilių ir naudoja juos kurdami daiktus, kurie yra pakankami kasdienių laisvalaikio dviratininkų funkcionalumui ir patogumui.
Hibridiniai dviračiai dažnai turi plokščią vairą, plento dviračių pavaras ir vidutinio storio padangas, todėl jais galima važiuoti tiek važiuojant pakelėmis, tiek lengvu bekele. Jie taip pat yra vieni iš prieinamiausių ir lengviausiai naudojamų dviračių, puikiai tinkančių pradedantiesiems ar žmonėms, turintiems ribotą biudžetą.
Tarp mūsų geriausių hibridinių automobilių apžvalgos nugalėtojų šis automobilis pasižymi išskirtinėmis našumo savybėmis. „Dėl paprastumo „Boardman“ pasirinko 12 pavarų pavarų bloką ir ant priekinio rato sumontavo vieną žvaigdutę, o smagratyje – nuostabų 51 dantį. Šis derinys leis išspręsti beveik visas problemas, su kuriomis galime susidurti kelyje“, – atkreipė dėmesį mūsų testuotojai.
Jie nustatė, kad integruotas ventilio kotas ir vairas yra paprasti ir stilingi, o lengvojo lydinio rėmas ir anglies pluošto šakė reiškia, kad dviratis sveria apie 10 kg – tai įvertinsite, jei pereisite nuo kalnų dviračio ar pigaus hibridinio dviračio. „700c ratai aprūpinti aukštos kokybės 35 mm „Schwalbe Marathon“ padangomis, kurios turėtų užtikrinti pakankamą sukibimą naudojant galingus „Shimano“ hidraulinius diskinius stabdžius. Galima sumontuoti purvasaugius ir bagažo laikiklius, todėl jis idealiai tinka kasdienėms kelionėms į darbą ir atgal.“
Prieš kelerius metus niekas nebuvo girdėjęs apie žvyro dviračius. Dabar jie visur. Šie dviračiai su išlinkimo rankenomis kartais vadinami „visureigiais dviračiais“ ir naudoja bendrą plento dviračių geometriją bei konfigūraciją, pritaikydami prie jų pavarų ir padangų dydžių, labiau panašių į kalnų dviračių. Dėl to motociklas gali gana greitai slysti asfaltu, tačiau, skirtingai nei plento dviračiai, jis gerai veikia, kai kelias baigiasi.
Jei norite važiuoti atokiau nuo įprastų takų ir eismo, bet nenorite visiškai atsisakyti kelio, žvyro dviračiai yra idealus pasirinkimas.
Vaikščiojimas beveik vertikaliu miško taku tinka ne visiems. Tiems, kurie vis dar nori įveikti kalnus, bet nėra pernelyg ekstremalūs, geras pasirinkimas yra važiavimas kalnų dviračiu kroso (XC) stiliumi. XC dviračiai paprastai yra kieta koja ir daugeliu atžvilgių labai panašūs į kalnų dviračius bekele. Pagrindinis skirtumas yra geometrija.
Kalnų kroso dviračiai yra sukurti atsižvelgiant į nuokalnių šlaitus, tačiau XC dviračiai yra skirti įvairiems tikslams ir turi turėti galimybę įkopti. Dėl to jų ratų kampai yra statesni (t. y. priekiniai ratai yra labiau nutolę atgal), todėl jie mažiau tinka agresyviam važiavimui nuokalnėmis, bet labai tinka universaliam kroso sportui.
Jei jūsų svajonė kupina šuolių, rampų ir šaknų kopimo įgūdžių, jums reikės bekelės kalnų dviračių. Šie išties neperšaunami dviračiai turi plokščią vairą, storas, mazguotas padangas ir laisvus vairo kampus (tai reiškia, kad priekiniai ratai yra toliau priešais vairą), kad išlaikytų stabilumą stačiuose nuokalnėse. Bekelės kalnų dviratis taip pat turi pakabos sistemą, kuri gali įveikti nelygų ir nelygų paviršių dideliu greičiu.
Reikia apsvarstyti du nustatymus: pilną pakabą (šakė ir amortizatorius rėme) arba kietą pakabą (tik šakė, standus rėmas). Pirmasis variantas gali padaryti važiavimą stabilesnį, tačiau kai kurie dviratininkai renkasi kietą pakabą dėl lengvo svorio ir standaus galinio galo, kuris suteikia lytėjimo grįžtamąjį ryšį.
Šis britų gamintojas dar tik pradeda gaminti visureigius, ir dar labiau sužavėjo laimėjimas mūsų geriausių visureigių dviračių apžvalgoje. Mūsų apžvalgininkas teigė: „Jis turi tobulą žingsnio geometriją, o važiuojant balne šis pojūtis reiškia labai subalansuotą važiavimą – net važiuojant nuokalne itin dideliu greičiu, jūs visiškai viską kontroliuojate. Tai suteikia daug laiko pasirinkti tinkamą maršrutą ir išvengti kliūčių.“ Jie jaučia, kad gali važiuoti sklandžiai, kai nori greitėti ir kontroliuoti situaciją posūkiuose.
Kas leidžiasi žemyn, tas ir kyla. Kitaip tariant, nebent jūsų vietiniame take yra keltuvas, kiekvienas nuostabus nusileidimas nuo kalno įvyks prieš sunkų kopimą į gaisrinės tako viršų. Tai gali padidinti krūvį kojoms, bet būtent čia ir pasirodo elektriniai kalnų dviračiai.
Papildomas mažas elektrinis variklis palengvina žingsniavimą ir sumažina skausmą įkalnėje. Dauguma žmonių ant vairo turi nuotolinio valdymo pultą, kad vairuotojas galėtų reguliuoti pagreitį arba visiškai išjungti elektrinį variklį. Tačiau dėl visų šių patogumų svoris labai sumažėjo, todėl jei norite į automobilį įdėti kažką, ką lengva mesti už automobilio, gali tekti persvarstyti savo sprendimą.
Elektrinis hibridinis automobilis turi visus įprasto hibridinio automobilio praktinius privalumus, tačiau yra ir papildomas privalumas: jis turi elektrinį variklį ir įkraunamą akumuliatorių. Tai suteikia naudingą stūmimą kiekvieną kartą, kai paspaudžiamas pedalas, galite perjungti pedalą aukštyn arba žemyn pagal poreikį arba net visiškai jį uždaryti. Tai geras pasirinkimas tiems, kurie rūpinasi savo sveikata arba kurie gali jaustis nejaukiai dėl žmonių, kurie ilgas distancijas įveikia tik pasikliovę kojomis.
„Volt“ gaminių asortimentas tampa vis įspūdingesnis, o galingas dizainas ir išskirtinė gamybos kokybė daro juos geriausiu pirkiniu tarp mūsų plataus spektro elektrinių dviračių gaminių. Yra dvi „Pulse“ versijos: viena – 60 mylių (1 699 GBP), o kita – 80 mylių (1 899 GBP) – o pirmoji versija yra dviejų dydžių. Mūsų apžvalgininkas teigė: „Padangos sukurtos taip, kad būtų patogios ir lengvai manevruojamos, padangos yra nepraduriamos, o diskiniai stabdžiai leidžia patogiau važiuoti šlapia aplinka. Galite nustatyti penkis skirtingus pedalų pagalbos lygius, kad galėtumėte taupyti energiją. Galingą bateriją galima įkrauti arba išimti ant dviračio.“
Tvirtas plieninis rėmas, ilga važiuoklės bazė (atstumas tarp dviejų ratų), vertikali važiavimo padėtis, purvasaugiai ir neribotos bagažinių bei svirtelių tvirtinimo galimybės – turistiniai dviračiai yra puikus pasirinkimas ilgų kelionių dviračiais – būtina įranga. Šių dviračių konstrukcija daugiausia skirta patogumui ir didelių apkrovų atlaikymui. Jie nėra greiti ir neskleidžia šviesos, tačiau mielai nutemps jus ir jūsų palapinę iš vienos žemės pusės į kitą, nekeldami jokių šiurkščių garsų.
Tačiau nepainiokite kelionių su kelionėmis dviračiais. Turistinės kelionės daugiausia vykdomos asfaltuotais keliais, o dauguma dviračių pakraunimo ir iškrovimo darbų atliekama lygumų keliais, dažnai žvyrkeliais arba kalnų dviračiais.
„IndyBest“ produktų apžvalgos yra nešališkos, nepriklausomos konsultacijos, kuriomis galite pasitikėti. Kai kuriais atvejais, jei spustelėsite nuorodą ir įsigysite produktą, mes uždirbsime pajamų, tačiau niekada neleisime, kad tai pakenktų mūsų teikiamų paslaugų apimčiai. Rašykite apžvalgas, remdamiesi ekspertų nuomonėmis ir realiais bandymais.
Klasikinis „Brompton“ puikiai tinka ilgoms kelionėms į darbą ir atgal, jį tereikia įsidėti į autobuso, tramvajaus ar traukinio bagažinę.
Ar norite išsaugoti mėgstamiausius straipsnius ir istorijas, kad galėtumėte jas perskaityti ateityje? Pradėkite savo „Independent Premium“ prenumeratą dabar.