Paprastas sprendimas kiekvieną rytą – pradėkime daugiau bėgioti prieš bėgimą, pradėkime dieną sveikai, leiskime žmonėms kiekvieną rytą pasirinkti dienos mankštą, ką tai turėtų reikšti?

VARIKLIO TIPAS

Įprastos elektrinės pagalbinės sistemos pagal variklio padėtį skirstomos į viduryje montuojamus variklius ir stebulės variklius.

Elektriniuose kalnų dviračiuose paprastai naudojamas viduryje montuojamas variklis su žemesniu svorio centru, kad būtų pasiektas centruotas ir tinkamas svorio paskirstymas, nepaveikiant transporto priemonės pusiausvyros važiuojant dideliu greičiu ir užtikrinant gerą valdymą. Be to, centrinio variklio pagalbinė galia tiesiogiai veikia centrinę ašį, o sankabos transmisijos krumpliaratis dažnai naudojamas viduje, kuris gali automatiškai nutraukti ryšį tarp variklio ir transmisijos sistemos, kai neminami pedalai arba kai išsikrovęs akumuliatorius, todėl nesukelia papildomo pasipriešinimo.

Miesto automobilyje dviratis nebus per daug manevruojamas, kelio sąlygos nėra tokios sudėtingos kaip kalnuose ir miškuose, o kopimo poreikis nebus toks didelis, todėl galinio stebulės variklis, kaip ir H700 sistema, yra vienodai efektyvus.

Be to, rato stebulės variklio privalumas yra tas, kad jis nekeičia originalios rėmo centrinės ašies penkių krypčių struktūros ir nereikia atidaryti specialaus rėmo formavimui. Jis gali pasiekti beveik panašią išvaizdą į originalų dviratį, o tai taip pat yra vienas iš svarbių veiksnių, lemiančių rato variklio sistemos pasirinkimą tarptautiniu mastu žinomam vidutinio galingumo elektriniam plento dviračiui.

Apskritai nėra jokio skirtumo tarp ratuose ir viduryje montuojamų variklių, taip pat nėra jokio skirtumo tarp to, kas yra absoliučiai geras, o kas – blogas. Nenaudokite klaidingos vizijos „žemos klasės automobiliai naudoja ratuose montuojamus variklius“ ir „aukštos klasės automobiliai naudoja viduryje montuojamus variklius“. Norint pagerinti gaminių kokybę, tinkamos variklio sistemos įrengimas tinkamame gaminyje yra ne tik variklio pasirinkimas, bet ir visas sprendimų rinkinys. Transporto priemonės gamintojas ir variklio sistemos gamintojas gali sukurti puikius produktus, kruopščiai koordinuodami ir išbandydami savo darbą.

SUKIMO MOMENTAS

Kalbant apie važiavimo aplinką, elektra varomiems kalnų dviračiams reikalingas didesnis variklio sukimo momentas. Paprastai sukimo momento jutiklis naudojamas tiksliai nustatyti pedalo sukimo momentą, kad būtų galima suprasti dviratininko ketinimus, ir net esant mažam mynimo dažniui, galima lengviau įvažiuoti stačiais ir sudėtingais bekelės įkalnėmis.

Todėl elektrinio kalnų dviračio variklio sukimo momentas paprastai yra nuo 60 Nm iki 85 Nm. M600 pavaros sistemos vardinė galia yra 500 W, o sukimo momentas – iki 120 Nm, todėl važiuojant kalnų dviračiu visada galima išlaikyti didelę galią.

Greitkeliams sukurta elektrinė pagalbinė sistema skiria daugiau dėmesio sklandžiam pedalų ritmui ir sklandžiam bei progresyviam variklio pagalbinės sistemos veikimui, nes galios reguliavimas skirsis, o sklandžiam mynimui dideliu greičiu nereikia per didelio galios įsikišimo, todėl variklio sukimo momentas paprastai nėra per didelis. „Bafang M820“ viduryje montuojama elektrinė pagalbinė sistema, specialiai sukurta kelių transporto priemonėms, sveria tik 2,3 kg, tačiau gali išvystyti 250 W varomąją galią ir maksimalų 75 Nm sukimo momentą. „Bafang H700“ įmontuotas variklis turi 32 Nm sukimo momentą, kuris gali lengvai užtikrinti puikų motociklininko našumą kasdienėse kelionėse ir laisvalaikiu.

Jei norite važiuoti pėsčiomis su elektriniu paspirtuku, kuo didesnis pilnai pakrautos transporto priemonės bendras svoris, tuo sunkiau išlaikyti nuolatinę galią kylant į kalną ir tuo didesnis sukimo momento poreikis.

Be to, tai nereiškia, kad kuo didesnis sukimo momentas, tuo geriau. Per didelis sukimo momentas sumažins žmogaus minti pedalus reikalingų pastangų ir bus sunkiau valdyti variklį nelygiame kelyje. Kai variklis tiekia 300 % pagalbinės galios, jis tampa per lengvas. Važiavimas neišvengiamai tampa nuobodus.

METRAS

Didelės raiškos spalvotas ekranas gali aiškiai rodyti su varikliu susijusius duomenis, įskaitant likusią akumuliatoriaus įkrovos procentinę dalį, važiavimo atstumą, aukštį virš jūros lygio, sporto režimą, dabartinį greitį ir kitą svarbią informaciją, kuri gali patenkinti mūsų kasdienes išvykas ir laisvalaikio važiavimą. Žinoma, mūsų reikalavimai prietaisams natūraliai skiriasi priklausomai nuo važiavimo scenarijaus. Kalnų dviračių kelio sąlygos yra sudėtingos, ir pamažu pasikeitė iš didelio ekrano į integruotą prietaisą.

Naujos kartos elektra varomuose priemiestiniuose automobiliuose, besivystančiuose pažangios elektronikos tendencijose, paprasti ir lengvai naudojami įmontuoti prietaisai tampa vidutinės ir aukštos klasės transporto priemonių tendencija. Viršutiniame vamzdyje įmontuoti prietaisų mygtukai rodo tik akumuliatoriaus lygį ir pavaros padėtį pagal šviesos spalvą ir kitą informaciją, o tai labai supaprastina elektrinės pagalbinės sistemos informacijos rodymą, o paprasta išvaizda ir patogi bei tiesi pagalbinė galia atnaujina važiavimo miesto išvykose patirtį.

 
AKUMULIATORIAUS TALPA

Didžiausią elektrinio dviračio svorio dalį neabejotinai sudaro akumuliatorius. Akumuliatorius buvo grubiai ir agresyviai prijungtas ir pamažu tapo santūrus ir glaustai įmontuotas. Akumuliatoriaus įmontavimas į apatinį vamzdį yra įprastas elektrinės pagalbos įrengimo būdas. Kitas sprendimas leidžia visiškai paslėpti akumuliatorių rėme. Konstrukcija yra stabili, o išvaizda glaustesnė ir švaresnė, tuo pačiu sumažinant transporto priemonės svorį.

Tolimųjų reisų transporto priemonėms reikalingas ilgesnis akumuliatoriaus veikimo laikas, o pilnos pakabos kalnų dviračiams svarbiau galingesnė galia. Jiems reikalinga didelės talpos akumuliatoriaus palaikymas, tačiau didesni ir sunkesni akumuliatoriai užims daugiau vietos ir pareikalaus daugiau energijos. Dėl didelio rėmo tvirtumo šių tipų elektrinių transporto priemonių svoris dažnai nėra per mažas. 750 Wh ir 900 Wh akumuliatoriai tampa naujais šio tipo transporto priemonių standartais.

Plento, miesto, priemiesčio ir kiti modeliai siekia pusiausvyros tarp našumo ir lengvo svorio ir aklai nedidina akumuliatoriaus talpos. Įprasta akumuliatoriaus talpa yra 400–500 Wh, o akumuliatoriaus veikimo laikas paprastai siekia apie 70–90 kilometrų.

Jau žinote variklio pagrindus, našumą, akumuliatoriaus talpą, prietaisus ir kt., todėl galite pasirinkti tinkamą elektrinį dviratį pagal savo kasdienius važiavimo poreikius!