Jis yra labai vertinamas elektrinių dviračių pramonėje dėl aukštos kokybės gamybos. Naujai pristatytas elektrinis dviratis prekės ženklas dabar perkelia savo žinias į labiau prieinamą asortimentą. Pigus modelis vis dar pasižymi aukštos kokybės įmonės gamyba, ir panašu, kad funkcinėje kategorijoje jis gali įveikti kitus konkurentus.
Jis turi tradicinį laiptuotą deimantinį rėmą arba žemesnės pakopos parinktį, kurią lengviau naudoti. Abu rėmų stiliai yra dviejų dydžių, kad geriau tiktų įvairiems vairuotojams. Nors dauguma elektrinių dviračių šiandien yra patvarūs modeliai su dideliais varikliais ir akumuliatoriais, yra elektrinis dviratis, kurį galima užsimesti ant pečių ir peršokti per laiptus.
Naujasis lengvas modelis sveria tik 41 svarą (18,6 kg). Nors tai yra gana sunkus, palyginti su neelektrinėmis stilingomis remonto transporto priemonėmis, jis gerokai mažesnis už elektrinių dviračių vidurkį daugumoje šios klasės miestų.
Minimalistinis dizainas apima droseliu valdomą elektrinę pagalbinę sistemą ir tradicinę pedalo pagalbą, o tai reiškia, kad motociklininkas gali įdėti tiek pastangų, kiek nori.
Elegantiškas ir paprastas dizainas primena veiksmingo dviračio šaknis, tačiau jis yra įkrautas. Dėl našumo įkvėptas geometrinis rėmas suteikia agresyvesnį važiavimo stilių, tačiau išlieka vietos mėgautis atsipalaidavusiu važiavimu. Keliaukite per miestą su paslėptu ir galingu varikliu įrengti akceleratoriaus ir pedalų pagalbiniai įtaisai. Arba, jei ieškote tam tikrų iššūkių, pasinaudokite savo jėgomis ir valia vairuoti.
Kad vairuotojas galėtų pasirinkti pavarą, jis siūlo vieno greičio versiją (kaina 1 199 USD) arba septynių greičių versiją (kaina 1 299 USD).
350 vatų galinės stebulės variklis varo dviratį maksimaliu 20 mylių per valandą (32 km/h) greičiu, todėl elektriniams dviračiams Jungtinėse Valstijose galioja 2 klasės taisyklės.
rieda 700C ratais ir juda vieno arba septynių greičių mechaniniais diskiniais stabdžiais.
Dviratyje integruotas LED apšvietimas, ant vairo yra ryškus priekinis žibintas, o galinis galinis žibintas įmontuotas tiesiai į galinės sėdynės vamzdį (rėmo dalis, besitęsianti nuo sėdynės vamzdžio iki galinio rato).
Tai yra traukimo veiksmas, kurį matėme anksčiau, o tai reiškia, kad dviračio gale nekabina didelių gabaritų galinių žibintų. Jis taip pat gali apšviesti bet kurią dviračio pusę žiūrint iš bet kurio galo.
Vienas iš būdų, galinčių padėti sutaupyti kelis svarus, yra tai, kad akumuliatorius yra šiek tiek mažesnis, jo vardinė galia yra tik 360 Wh (36 V 10 Ah). Rakinama baterija sukurta taip, kad būtų visiškai paslėpta rėmelyje, tačiau ją taip pat galima atjungti, kad būtų galima įkrauti dviratis.Todėl šiai konstrukcijai reikalingas šiek tiek mažesnės talpos akumuliatorius.
visada pranoko ir pranoko sąžiningas ir skaidrias atstumo specifikacijas, pagrįstas realaus pasaulio važiavimo duomenimis, ir šis kartas nėra išimtis. Bendrovė teigė, kad akumuliatorius turėtų užtikrinti 20 mylių (32 kilometrų) atstumą, kai važiuojama tik su droseliu, ir kad naudojant pedalo pagalbą akumuliatorius turi būti nuo 22–63 mylių (35–101 kilometro), priklausomai nuo Pasirinkto pedalo pagalbinio lygio. Toliau išvardyti realūs kiekvieno pedalo pagalbos lygio ir važiavimo tik droseliu bandymai.
Raiteliai jau gali užsisakyti svetainėje, tačiau ne visos galimybės yra prieinamos.
Netrukus „Electrek“ taip pat gaus dviratį, kad būtų galima išsamiai peržiūrėti, todėl būtinai patikrinkite!
Čia yra keletas svarbių vertybių, ir aš labai džiaugiuosi matydamas, kad biudžeto lygio priemiestinių dviračių erdvė pradeda gauti kai kurių aukštesnės klasės produktų.
Nors man labai patinka elektrinis metro dviratis, kuris dažnai naudojamas kaip minimalistinių miesto elektrinių dviračių etalonas, nesu tikras, ar jis gali konkuruoti su kai kuriomis iš šių savybių. Už tą pačią kainą, kaip ir vieno greičio, galite įsigyti daugiau stilingas dizainas, 15 % dviračio svoris, geresnis ekranas, geresnis apšvietimas ir programų palaikymas. Tačiau 350 W variklis ir 360 Wh baterija yra mažesni nei , ir jokia įmonė negali konkuruoti su didžiulėmis vietinių paslaugų galimybėmis. Galbūt 899 USD būtų geresnis palyginimas, nors jis tikrai nėra toks stilingas kaip .Nė viena įmonė nepademonstravo gamybos galimybių, prilygstančių gražių Aventon rėmų gamybai, o jų suvirinimas yra labai sklandus.
Nors man patinka rėme įmontuoti galiniai žibintai, šiek tiek nerimauju, kad juos nesunkiai gali užblokuoti rankinė. Nors vairuotojų su užpakalinėmis kišenėmis, žinoma, yra labai nedaug, todėl manau, kad jie gali įjungti mirksinčią lemputę. stovo gale, ir tada viskas bus gerai.
Žinoma, turime atkreipti dėmesį į tai, kad dviračio standartinėje komplektacijoje nėra bagažinių ar purvasargių, nors juos galima pridėti.
Tačiau apskritai manau, kad čia yra kažkokia svarbi vertybė, ir šis dviratis atrodo kaip laimėtojas.Jei jie būtų užmesti ant laisvo stovo ir sparno, būtų tikrai malonu. Bet net ir kaip nuogas automobilis man atrodo gerai!
yra asmeninis elektromobilių entuziastas, baterijų mėgėjas ir populiariausių „pasidaryk pats“ ličio baterijų, „pasidaryk pats“ saulės ir „Ultimate DIY Electric Bike Guide“ autorius.