Elektrinių dviračių pramonėje jis labai vertinamas dėl aukštos gamybos kokybės. Su naujai pristatytu elektriniu dviračiu prekės ženklas perkelia savo patirtį į prieinamesnį asortimentą. Pigus modelis vis dar išlaiko įmonės aukštą gamybos kokybę ir panašu, kad jis gali pranokti kitus konkurentus funkcinėje kategorijoje.
Jis gali būti su tradiciniu laiptuotu rombo formos rėmu arba su žemesnio laiptelio variantu, kurį lengviau naudoti. Abu rėmo stiliai yra dviejų dydžių, kad geriau tiktų įvairiems dviratininkams. Nors dauguma šiuolaikinių elektrinių dviračių yra galingi modeliai su dideliais varikliais ir akumuliatoriais, yra elektrinis dviratis, kurį galima mesti ant pečių ir peršokti per laiptus.
Naujasis lengvasis modelis sveria tik 41 svarą (18,6 kg). Nors, palyginti su stilingomis neelektrinėmis remonto transporto priemonėmis, jis yra gana sunkus, tačiau daugumoje šios klasės miestų elektrinių dviračių svoris gerokai mažesnis.
Minimalistinis dizainas apima droselio valdomą elektrinę pagalbinę sistemą ir tradicinę pedalų pagalbą, o tai reiškia, kad motociklininkas gali įdėti tiek pastangų, kiek nori.
Elegantiškas ir paprastas dizainas primena sportinių dviračių šaknis, tačiau yra įkrautas. Sportinių motociklų įkvėptas geometrinis rėmas leidžia važiuoti agresyviau, tačiau vis tiek suteikia erdvės mėgautis atpalaiduojančiu važiavimu. Keliaukite po miestą su paslėptu ir galingu varikliu, aprūpintu akceleratoriaus ir pedalų pagalbiniais įtaisais. Arba, jei ieškote iššūkių, vairuokite pasitelkdami savo jėgas ir valią.
Kad motociklininkas galėtų pasirinkti pavarų sistemą, siūloma vienos pavaros versija (kaina – 1 199 USD) arba septynių pavarų versija (kaina – 1 299 USD).
350 vatų galinis stebulės variklis varo dviratį, kurio maksimalus greitis yra 20 mylių per valandą (32 km/h), todėl elektriniai dviračiai atitinka 2 klasės reglamentus Jungtinėse Valstijose.
rieda ant 700C ratų ir juda vienos arba septynių greičių mechaniniais diskiniais stabdžiais.
Dviratyje integruotas LED apšvietimas, ant vairo yra ryškus priekinis žibintas, o galinis žibintas tiesiai įmontuotas į galinio balnelio vamzdį (rėmo dalį, kuri tęsiasi nuo balnelio vamzdžio iki galinio rato).
Tai yra traukos mechanizmas, kurį jau matėme anksčiau, o tai reiškia, kad nėra jokių didelių galinių žibintų, kabančių nuo dviračio galo. Jis taip pat gali apšviesti bet kurią dviračio pusę žiūrint iš bet kokio galinio kampo.
Vienas iš būdų sutaupyti kelis svarus gali būti šiek tiek mažesnis akumuliatorius, kurio nominali galia yra tik 360 Wh (36 V 10 Ah). Užrakinamas akumuliatorius yra visiškai paslėptas rėme, tačiau jį taip pat galima nuimti nuo dviračio įkrovimui. Todėl šiam dizainui reikalinga šiek tiek mažesnės talpos baterija.
visada lenkė ir lenkė sąžiningomis ir skaidriomis važiavimo atstumo specifikacijomis, pagrįstomis realiais važiavimo duomenimis, ir šis kartas nėra išimtis. Bendrovė teigė, kad akumuliatorius turėtų užtikrinti 20 mylių (32 kilometrų) atstumą važiuojant tik akceleratoriumi, o naudojant pedalų pagalbą, akumuliatoriaus įkrovos turėtų pakakti 22–63 mylių (35–101 kilometrų), priklausomai nuo pasirinkto pedalų pagalbos lygio. Žemiau pateikiami realaus pasaulio bandymai, atlikti su kiekvienu pedalų pagalbos lygiu ir važiavimu tik akceleratoriumi.
Keleiviai jau gali užsisakyti svetainėje, tačiau ne visi variantai yra prieinami.
„Electrek“ netrukus taip pat gaus dviratį išsamiai apžvalgai, todėl būtinai sugrįžkite!
Čia yra keletas svarbių vertybių, ir aš labai džiaugiuosi matydamas, kad biudžetinio lygio dviračių erdvėje pradeda atsirasti ir aukštesnės klasės gaminių.
Nors man labai patinka elektrinis metro dviratis, kuris dažnai naudojamas kaip minimalistinių miesto elektrinių dviračių etalonas, nesu tikras, ar jis gali konkuruoti su kai kuriomis iš šių savybių. Už tą pačią kainą kaip ir vienos pavaros , galite gauti stilingesnį dizainą, 15 % mažesnį dviračio svorį, geresnį ekraną, geresnį apšvietimą ir programų palaikymą. Tačiau 350 W variklis ir 360 Wh baterija yra mažesni nei , ir jokia įmonė negali konkuruoti su didžiulėmis vietinių paslaugų galimybėmis. Galbūt 899 USD būtų geresnis palyginimas, nors jis tikrai nėra toks stilingas kaip . Nei viena įmonė nedemonstravo gamybos pajėgumų, prilygstančių gražių „Aventon“ rėmų gamybai, o jų suvirinimas yra labai sklandus.
Nors man patinka rėme įmontuoti galiniai žibintai, šiek tiek nerimauju, kad juos gali lengvai užstoti sportinis krepšys. Nors keleivių su galinėmis kišenėmis, žinoma, yra labai mažai, todėl manau, kad jie gali pritvirtinti mirksinčią lemputę bagažinės gale ir tada viskas bus gerai.
Žinoma, turime atkreipti dėmesį, kad standartinėje dviračio komplektacijoje nėra bagažinių ar purvasaugių, nors juos galima pridėti.
Tačiau apibendrinant manau, kad čia yra svarbios vertės, ir šis motociklas atrodo kaip nugalėtojas. Jei jie būtų užmesti ant laisvos bagažinės ir sparno, tai būtų tikras šaunus sandoris. Bet net ir kaip „naked car“ automobilis, man jis atrodo gerai!
yra elektromobilių entuziastas, akumuliatorių fanatikas ir bestselerių „Pasidaryk pats“ ličio akumuliatorius, „Pasidaryk pats“ saulės energija ir „Galutinis „pasidaryk pats“ elektrinio dviračio vadovas“ autorius.