Elektriniai dviračiai šiais metais išpopuliarėjo. Nereikia tikėti mūsų žodžiais – matote, kad elektrinių dviračių pardavimų skaičiai yra tiesiog neįtikėtini.
Vartotojų susidomėjimas elektriniais dviračiais toliau auga, vis daugiau dviratininkų važinėja tiek šaligatviais, tiek purvu. Vien elektriniai dviračiai šiais metais pritraukė dešimtis milijonų peržiūrų į el. dviračių naujienas, o tai dar labiau rodo šios pramonės susižavėjimą. Dabar apžvelkime didžiausias metų el. dviračių naujienas.
Pristačius savo vizijos elektrinį dviratį, bendrovė puikiai žinojo, kad greitas elektrinis dviratis neatitiks jokio dabartinio teisinio elektrinio dviračio apibrėžimo.
Galingas variklis leidžia pasiekti maksimalų 60 km/h greitį, kuris gerokai viršija įprastą leistiną elektrinių dviračių ribą beveik visose Šiaurės Amerikos, Europos, Azijos ir Okeanijos šalyse.
Didžiausią greitį techniškai galima modifikuoti naudojant išmaniojo telefono programėlę – jį galima sumažinti nuo 25 iki 45 km/h (15–28 mylių per valandą), kad atitiktų įvairius vietinius greičio apribojimus. Netgi kilo mintis naudoti geofencingą, kad greičio apribojimas būtų koreguojamas realiuoju laiku, o tai reiškia, kad galite važiuoti visu greičiu privačiais keliais ir takais, o tada leisti dviračiui automatiškai sumažinti greitį iki vietinio greičio apribojimo, kai įvažiuojate į viešuosius kelius. Arba greičio apribojimas miesto centre gali būti mažesnis, o tada greitis automatiškai padidėja, kai dviratininkas išvažiuoja į didesnį, greitesnį kelią.
Tačiau puikiai žino, ką daro, ir teigia, kad el. dviračių koncepcija labiau skirta skatinti diskusijas apie el. dviračių reglamentų atnaujinimą, siekiant įtraukti didesnį greitį ir galingesnį produktą. Kaip aiškina bendrovė:
„Kadangi nėra jokio galiojančio teisinio pagrindo tokioms transporto priemonėms su moduline greičio koncepcija, „Vehicles“ siekia palengvinti tokių teisės aktų įvedimą ir tokiu būdu plėtoti tokio pobūdžio teisės aktus.“
Ne tik didelis greitis ir geofencingo galimybės – elektriniai dviračiai išsiskiria. Elektrinis dviratis taip pat aprūpintas 2000 Wh baterija, kuri yra maždaug 3–4 kartus didesnė nei vidutinės šiuolaikinių elektrinių dviračių baterijos talpa.
Bendrovė teigia, kad mažiausios galios režimu elektrinis dviratis su pedalais galės nuvažiuoti 300 kilometrų (186 mylių).
Jei dar nežinote, rašau savaitinę skiltį pavadinimu „Jums tai iš esmės arba patinka, arba nekenčia“.
Ši serija daugiausia yra šmaikšti skiltis, kurioje radau juokingą, kvailą ar neįprastą elektromobilį didžiausioje Kinijos prekybos svetainėje. Jis visada puikus, keistas arba ir vienas, ir kitas.
Šį kartą radau ypač įdomų elektrinį dviratį, skirtą trims keleiviams. Nepaisant labai keisto dizaino, didelis susidomėjimo veiksnys gali būti 750 USD kaina ir nemokamas pristatymas.
Tai taikoma „mažos talpos akumuliatoriaus“ parinktiai, kurios talpa yra tik 384 Wh. Tačiau galite rinktis iš tokių variantų kaip 720 Wh, 840 Wh arba juokinga 960 Wh talpa, ir visa tai nepakels kainos daugiau nei 1000 USD. Jau vien tai yra nuostabu.
Tačiau šio daikto praktiškumas išties pabrėžia jo funkcionalumą. Trys sėdynės, pilna pakaba, narvas augintiniams (kuris, manau, tikriausiai niekada neturėtų būti naudojamas tikriems augintiniams) ir dar daugiau.
Yra net variklio užraktas, kad kas nors negalėtų pavogti dviračio, galiniai pedalai, priekiniai sulankstomi pedalai, sulankstomi pedalai (iš esmės daug vietų, kur trys žmonės gali padėti kojas) ir dar daugiau!
Tiesą sakant, parašęs apie šį keistą mažą elektrinį dviratį, buvau juo taip apsėstas, kad nusprendžiau jį nusipirkti. Paaiškėjo, kad tai buvo amerikietiški kalneliai, nes mėnesius naršiau krovininiame laive Long Biče, Kalifornijoje. Kai jis pagaliau nusileido, konteineris, kuriame jis buvo, buvo „sugedęs“, o mano dviratis – „nepristatytas“.
Šiuo metu kelyje turiu pakaitinį dviratį ir tikiuosi, kad šis tikrai veiks, kad galėčiau pasidalinti, kaip šis dviratis veikia realybėje.
Kartais didžiausios naujienos yra ne apie konkrečią transporto priemonę, o apie drąsias naujas technologijas.
Taip buvo, kai „Schaeffler“ pristatė savo naują elektrinio dviračio valdymo elektroniniu būdu sistemą, vadinamą „Freedrive“. Ji visiškai pašalina bet kokią grandinę ar diržą iš elektrinio dviračio pavaros.
Pedalai neturi jokio mechaninio ryšio su galiniu ratu, o tiesiog maitina generatorių, kuris perduoda energiją į elektrinio dviračio stebulės variklius.
Tai labai žavi sistema, atverianti duris labai kūrybingiems elektrinių dviračių dizainams. Vienas pirmųjų geriausiai pasiteisinusių elektrinių dviračių buvo krovininiai elektriniai dviračiai, kuriuos dažnai vargino būtinybė mechanine jungtimi prijungti pedalų pavarą prie toli esančio ir kelis kartus nuo pedalų atjungto galinio varančiojo rato.
Šią pavarą matėme sumontuotą ant ypač didelio krovininio elektrinio dviračio „Eurobike 2021“ parodoje ir ji veikė labai gerai, nors komanda ją vis dar tobulina, kad pagerintų našumą visame pavarų diapazone.
Atrodo, kad žmonėms labai patinka greitaeigiai elektriniai dviračiai arba bent jau jie mėgsta apie juos skaityti. Penkiose svarbiausiose 2021 m. elektrinių dviračių naujienose yra du greitaeigiai elektriniai dviračiai.
Nenorėdamas atsilikti, olandų elektrinių dviračių gamintojas „VanMoof“ paskelbė apie greitaeigį superbike'ą, pavadintą , kuris pasieks 50 km/h arba 60 km/h greitį, priklausomai nuo įmonės atstovo ar pranešimo spaudai.
Vis dėlto pilnos pakabos elektrinis dviratis yra daugiau nei koncepcija. Nors bendrovė nepasakė, kad planuoja gaminti itin greitą elektrinį dviratį, teigia, kad iš tikrųjų pateiks į rinką savo superbike.
Remdamasis knygos puslapiu, jis taip pat teigia, kad jo tikslas – skatinti diskusijas dėl elektrinių dviračių reglamentų.
„Tai mūsų pirmasis superbike – elektrinis dviratis, skirtas didesniam greičiui ir ilgesnėms distancijoms. Manau, kad šis naujas greitaeigis elektrinis dviratis iki 2025 m. gali visiškai pakeisti paspirtukus ir automobilius miestuose.“
Raginame vykdyti į žmones orientuotą politiką, kuri permąstytų, kaip naudojamos viešosios erdvės, jei jose nevažinėja automobiliai. Nekantrauju pagalvoti, kaip miestas atrodys netolimoje ateityje, ir didžiuojamės galėdami būti šio pokyčio dalimi, kurdami tinkamas perėjimo priemones.“
Elektrinių dviračių federalinė mokesčių lengvata, panaši į elektromobilių mokesčių lengvatą, šiais metais buvo didžiausia naujiena nuo tada, kai ji pirmą kartą buvo pasiūlyta vasarį.
Nors kai kurie mano, kad elektrinių dviračių mokesčių lengvata yra mažai tikėtina, pasiūlymas sulaukė didžiulio pasitikėjimo, kai buvo priimtas balsuojant Atstovų Rūmuose kaip „Build Back Better Act“ dalis.
Mokesčių lengvata yra apribota iki 900 USD, palyginti su pradine planuota 15 000 USD riba. Ji taikoma tik elektriniams dviračiams, kurių kaina mažesnė nei 4 000 USD. Pradinis planas apribojo mokesčių lengvatą elektriniams dviračiams, kurių kaina mažesnė nei 8 000 USD. Apatinė riba atmeta kai kuriuos brangesnius elektrinius dviračius, kurių kainos susietos su jų galimybe skirti metams keičiant savo kasdienius automobilius.
Nors vis dar yra keletas el. dviračių modelių, kurių kaina yra mažesnė nei 1000 USD, dauguma populiarių el. dviračių kainuoja tūkstančius dolerių ir vis dar tinka laukiančiam rėmui.
Elektrinių dviračių įtraukimas į federalinę mokesčių lengvatą sulaukė plataus visuomenės ir tokių grupių kaip „PeopleForBikes“ palaikymo bei lobizmo.
„Naujausias balsavimas dėl „Build Back Better“ įstatymo įtraukė dviračius į klimato kaitos sprendimo dalį, nes numatytos naujos finansinės paskatos dviračiams ir e. dviračiams bei dotacijos infrastruktūros gerinimui, orientuotam į klimatą ir lygybę. Raginame Senatą iki metų pabaigos aktyvuoti šį įstatymą, kad galėtume pradėti pastangas mažinti transporto išmetamų teršalų kiekį, kartu išlaikant visų mobilumą, nesvarbu, kaip jie keliauja ar kur gyvena.“
2021 m. matome daug įdomių naujų elektrinių dviračių, taip pat naujų technologijų ir keliame klausimą apie legalių elektrinių dviračių atnaujinimą.
2022-ieji gali būti dar įdomesni metai, nes gamintojai pradeda atsigauti po didelių tiekimo grandinės trūkumų, o tai leidžia jiems pateikti rinkai naujų idėjų ir modelių.
Ką, jūsų manymu, pamatysime elektrinių dviračių pramonėje 2022 m.? Pasidalykite savo mintimis komentaruose apačioje. Jei norite nostalgiškos kelionės laiku atgal (12–24 mėnesiai), peržiūrėkite praėjusių metų svarbiausias 2020 m. elektrinių dviračių naujienas.