Elektrinių dviračių populiarumas šiais metais smarkiai išaugo. Nereikia tikėti mūsų žodžiais – matote, kad elektrinių dviračių pardavimų skaičiai nėra rekordiniai.
Vartotojų susidomėjimas elektriniais dviračiais toliau auga, o šaligatviais ir purvu bėga daugiau dviratininkų nei bet kada anksčiau. Šiais metais vien „Electrek“ pritraukė dešimtis milijonų peržiūrų į elektrinių dviračių naujienas, dar labiau įrodydama šios pramonės žavesį. Dabar apžvelgiame didžiausią šių metų elektrinių dviračių naujienų ataskaitą.
Pristačius elektrinį dviratį, buvo labai aišku, kad šis greitas elektrinis dviratis neatitinka jokių dabartinių elektrinių dviračių teisinių apibrėžimų.
Galingas elektros variklis leidžia pasiekti maksimalų greitį , kuris gerokai viršija tipinį legalų elektrinio dviračio greitį beveik visose Šiaurės Amerikos, Europos, Azijos ir Okeanijos šalyse.
Didžiausią greitį galima techniškai modifikuoti naudojant išmaniojo telefono programėlę, kad jį būtų galima sumažinti bet kur, atsižvelgiant į įvairius vietinius greičio apribojimus. Netgi buvo pasiūlyta naudoti geofencingą, kad būtų galima realiuoju laiku koreguoti greičio apribojimą, o tai reiškia, kad galite važiuoti visu greičiu privačiais keliais ir takais, o tada leisti dviračiui automatiškai grįžti prie vietinio greičio apribojimo, kai įvažiuojate į viešąjį kelią. Arba greičio apribojimą miesto centre galima sumažinti, o tada automatiškai padidinti, kai dviratininkai išvažiuoja į didesnius, greitesnius kelius.
Tačiau ji puikiai žino, ką daro, ir pareiškė, kad elektrinių dviračių koncepcija skatina dialogą dėl elektrinių dviračių reglamentų atnaujinimo, siekiant įtraukti didesnio greičio ir galingesnius gaminius. Kaip paaiškino bendrovė:
„Kadangi nebuvo jokio galiojančio teisinio pagrindo tokio tipo transporto priemonėms su moduline greičio koncepcija, „AMBY“ „Vision Vehicles“ pradėjo skatinti tokių teisės aktų įvedimą, kad būtų skatinama tokio pobūdžio plėtra.“
Didelės spartos ir geofencingo funkcijos nėra vieninteliai elektrinių dviračių privalumai. BMW taip pat aprūpino elektrinius dviračius 2000 Wh akumuliatoriais, kurie yra maždaug 3–4 kartus didesni nei dabartinis vidutinis elektrinių dviračių akumuliatorių dydis.
Bendrovė teigia, kad mažiausios galios režimu elektrinis dviratis su pedalų pagalba gali nuvažiuoti 300 kilometrų (186 mylių).
Jei dar nežinote, kiekvieną savaitę rašau skiltį pavadinimu „Šios savaitės labai keistas „Alibaba“ elektromobilis“. Jį arba myli, arba nekenti.
Ši serija daugiausia yra pusiau juokinga skiltis. Didžiausioje Kinijos prekybos svetainėje radau juokingų, kvailų ar net neįtikėtinų elektromobilių. Ji visada puiki, keista arba ir viena, ir kita.
Šį kartą radau ypač įdomų elektrinį dviratį, skirtą trims keleiviams. Kad ir koks keistas būtų dizainas, svarbus susidomėjimo veiksnys gali būti kaina ir nemokamas pristatymas.
Tai tik „mažos talpos akumuliatoriaus“ parinktis. Tačiau galite rinktis tokias parinktis kaip arba absurdišką , ir visos jos nepadidins kainos. Tai savaime yra labai įspūdinga.
Tačiau šio daikto praktiškumas jį išties patraukė dėmesio link. Trys sėdynės, pilna pakaba, augintinių narvas (manau, kad jis tikriausiai niekada neturėtų būti naudojamas tikriems augintiniams) ir dar daugiau daro šį daiktą funkcionalų.
Yra net variklio užraktas, kad kas nors negalėtų pavogti dviračio, galiniai pedalai, priekiniai sulankstomi pedalai, sulankstomi pedalai (iš esmės ten, kur trys žmonės stato kojas) ir dar daugiau!
Tiesą sakant, parašęs apie šį keistą mažą elektrinį dviratį, jis mane labai sužavėjo, todėl nusipirkau vieną ir užsidirbau pinigų. Po kelių mėnesių, kol Long Biče, Kalifornijoje, pervažiavau krovininių laivų spūstį, paaiškėjo, kad tai buvo amerikietiški kalneliai. Kai jis pagaliau nusileido, konteineris, kuriame jis buvo, buvo „sugadintas“, o mano dviratis – „nepristatytas“.
Dabar kelyje turiu pakaitinį dviratį ir tikiuosi, kad šį pavyks pristatyti, jog galėčiau su jumis pasidalinti šio dviračio našumu realiame gyvenime.
Kartais didžiausios naujienos apie elektromobilius yra visai ne apie konkrečias transporto priemones, o apie drąsias naujas technologijas.
Taip buvo, kai „Schaeffler“ pristatė savo naują elektrinio dviračio pavaros sistemą „Freedrive“. Ji visiškai pašalina visas grandines ar diržus iš elektrinio dviračio transmisijos sistemos.
Pedalas neturi jokio mechaninio ryšio su galiniu ratu, o tiesiog maitina generatorių ir perduoda galią elektrinio dviračio stebulės varikliui.
Tai labai patraukli sistema, atverianti duris kūrybingiems elektrinių dviračių dizainams. Iš pradžių tinkamiausi yra krovininiai elektriniai dviračiai. Tai dažniausiai apsunkina poreikis prijungti pedalų pavarą prie toli esančio galinio varančiojo rato, kuris nuolat atjungiamas nuo pedalų mechanine jungtimi.
„Eurobike 2021“ parodoje matėme pavarą sumontuotą ant ypač didelio krovininio elektrinio dviračio ir ji puikiai atliko savo darbą, nors komanda vis dar ją koreguoja, kad pagerintų viso pavarų diapazono našumą.
Atrodo, kad žmonėms labai patinka greitaeigiai elektriniai dviračiai arba bent jau jie mėgsta apie juos skaityti. Penkios populiariausios 2021 m. elektrinių dviračių naujienos yra dvi greitaeigės elektrinės dviračiai.
Nesivaržydamas pranokti elektrinių dviračių gamintojo, kuris paskelbė apie greitaeigio superdviračio, vadinamo V, pristatymą. Šis dviratis, priklausomai nuo konkrečios situacijos, gali pasiekti greitį. Kurios įmonės atstovo arba pranešimo spaudai tekste skaitėte.
Pilnos pakabos elektriniai dviračiai nėra tik koncepcija. Nors nepasakė, kad planuoja gaminti itin greitus elektrinius dviračius, teigė, kad iš tikrųjų į rinką pateiks savo superbike.
Nepaisant to, ji pasiskolino iš knygos, teigdama, kad jos tikslas – skatinti diskusijas apie elektrinių dviračių reglamentus.
„V“ yra mūsų pirmasis super dviratis. Tai elektrinis dviratis, skirtas didesniam greičiui ir ilgesniems atstumams pasiekti. Manau, kad iki 2025 m. šis naujas greitaeigis elektrinis dviratis miestuose gali visiškai pakeisti paspirtukus ir motorolerius.
Raginame vykdyti į žmones orientuotą politiką, kad būtų permąstyta, kaip naudoti viešąją erdvę, jei joje nevažiuoja automobiliai. Nekantrauju pagalvoti, kaip miestai atrodys artimiausioje ateityje, ir didžiuojamės galėdami dalyvauti pokyčiuose kurdami tinkamas perėjimo priemones.“
Šie metai buvo svarbūs, nes vasario mėnesį Kongresas pirmą kartą pasiūlė federalinę mokesčių lengvatą elektriniams dviračiams, panašiai kaip ir elektrinėms transporto priemonėms.
Nors kai kurie žmonės mano, kad elektrinių dviračių mokesčių lengvata yra ilgalaikis tikslas, pasiūlymas sulaukė didžiulio pasitikėjimo, kai JAV Atstovų Rūmai priėmė faktinį balsavimą kaip „Geresnio atstatymo įstatymo“ dalį.
Mokesčių lengvata yra apribota iki 900 USD, tai yra mažiau nei pradinė planuota 1 500 USD riba. Ji taikoma tik elektriniams dviračiams, kurių kaina mažesnė nei 4 000 JAV dolerių. Pradinis planas apribojo mokesčių lengvatą elektriniams dviračiams, kurių kaina mažesnė nei 8 000 USD. Apatinė riba netaikoma kai kuriems brangesniems elektriniams dviračiams, kurių kainos yra susijusios su galimybe kasdien važinėti į darbą ir atgal, kai reikia metų metus keisti automobilį.
Nors vis dar yra keletas elektrinių dviračių modelių, kurie parduodami už mažiau nei 1 000 JAV dolerių, populiariausi elektriniai dviračiai parduodami už tūkstančius JAV dolerių ir vis dar tinkami naudoti kuriamoje sistemoje.
Po plataus visuomenės, „PeopleForBikes“ ir kitų grupių palaikymo ir lobizmo, elektriniai dviračiai buvo įtraukti į federalinę elektrinių transporto priemonių mokesčių lengvatą.
„Dėl naujų finansinių paskatų dviračiams ir elektriniams dviračiams bei dotacijų infrastruktūros gerinimui, orientuotų į klimatą ir lygybę, Atstovų Rūmų paskutiniame balsavime dėl „Įstatymo“ dviračiai įtraukti kaip klimato sprendimo dalis. Raginame Senatą iki metų pabaigos jį priimti, kad galėtume pradėti mažinti eismo išmetamų teršalų kiekį ir kartu leisti visiems judėti, nesvarbu, kaip jie keliauja ar kur gyvena.“
2021 m. matysime daugybę įdomių naujų elektrinių dviračių, taip pat naujų technologijų varomąją jėgą ir elektrinių dviračių teisėtumo iš naujo apibrėžimą.
Dabar, kai gamintojai pradeda atsigauti po didelių tiekimo grandinės trūkumų ir gali pateikti rinkai naujų idėjų bei modelių, 2022-ieji gali tapti dar įdomesniais metais.
Ką, jūsų manymu, pamatysime elektrinių dviračių pramonėje 2022 m.? Pasidalykite savo mintimis komentaruose apačioje. Jei norite nostalgiškai nukeliauti laiku atgal (12–24 mėnesiai), peržiūrėkite praėjusių metų, 2020 m., svarbiausias elektrinių dviračių naujienas.
Micah Toll yra asmeninių elektromobilių entuziastas, akumuliatorių fanatikas ir „Amazon“ bestselerio Nr. 1 bei „pasidaryk pats“ elektrinių dviračių vadovo autorius.