Kinija kažkada buvo tikra dviračių šalis. Devintajame ir dešimtajame dešimtmečiuose Kinijoje konservatyviai buvo skaičiuojama daugiau nei 500 milijonų dviračių. Tačiau dėl didėjančio viešojo transporto patogumo ir didėjančio privačių automobilių skaičiaus dviračių skaičius kasmet mažėja. Iki 2019 m. Kinijoje bus mažiau nei 300 milijonų dviračių, neskaitant elektrinių dviračių.

Tačiau per pastaruosius dvejus metus dviračiai tyliai grįžta į mūsų pusę. Tiesiog šie dviračiai nebėra tokie, kokius prisiminėte jaunystėje.

Kinijos dviračių asociacijos duomenimis, šiuo metu visoje šalyje reguliariai dviračiais važinėja daugiau nei 100 milijonų žmonių. „2021 m. Kinijos sportinių dviračių tyrimo ataskaita“ rodo, kad 24,5 % naudotojų važinėja kasdien, o 49,85 % naudotojų – kartą ar dažniau per savaitę. Dviračių įrangos rinka išgyvena pirmąjį pardavimų bumą po tūkstantmečio pabaigos, o pagrindine šio augimo jėga tapo aukštos klasės įranga.

Ar dviračiai, kurių vertė viršija 5000 juanių, gali būti gerai parduodami?

Per pastaruosius dvejus metus važiavimas dviračiu tapo populiaraus draugų rato socialiniu slaptažodžiu.

Duomenys rodo, kad Kinijos dviračių rinkos mastas 2021 m. siekė 194,07 mlrd. juanių, o tikimasi, kad iki 2027 m. jis pasieks 265,67 mlrd. juanių. Spartus dabartinės dviračių rinkos augimas priklauso nuo aukštos klasės dviračių populiarėjimo. Nuo šių metų gegužės mėnesio dviračių rinka dar labiau suintensyvėjo. Aukštos klasės importuotų dviračių, kurių vidutinė kaina siekia 11 700 RMB, pardavimai pasiekė naujas aukštumas per daugiau nei penkerius metus.

Sprendžiant iš duomenų, šiame dviračių pardavimo etape populiariausios yra prekės, kurių vertė viršija 10 000 juanių. 2021 m. dviratininkų pirkinių biudžetas nuo 8 001 iki 15 000 juanių sudarys didžiausią dalį ir pasieks 27,88 %, po to seka 26,91 %, o biudžetas svyruoja nuo 15 001 iki 30 000 juanių.

Kodėl brangūs dviračiai staiga išpopuliarėjo?

Ekonominis nuosmukis, atleidimai iš darbo didžiosiose gamyklose, kodėl dviračių rinka sulaukia nedidelio pavasario? Be tokių veiksnių kaip laikmečio pažanga ir aplinkos apsauga, kylančios naftos kainos taip pat paskatino karštą dviračių pardavimą iš vienos pusės!

Šiaurės Europoje dviračiai yra labai svarbi transporto priemonė. Pavyzdžiui, Danija, kaip Šiaurės šalis, kuri skiria dėmesio aplinkos apsaugai, yra pirmasis danų pasirinkimas keliauti. Dviračiais važinėja visi – tiek keleiviai, tiek piliečiai, paštininkai, policininkai ar net vyriausybės pareigūnai. Dviračių patogumui ir saugumui visuose keliuose yra specialios dviračių juostos.

Gerėjant metinių žmonių gyvenviečių pajamų lygiui mano šalyje, anglies dioksido kiekio mažinimas ir aplinkos apsauga taip pat tapo problemomis, į kurias žmonės atkreipia dėmesį. Be to, motorinių transporto priemonių loterijos negalima sukrėsti, parkavimo mokestis dažnai siekia dešimtis juanių per dieną, o kamščiai gali priversti žmones susmukti, todėl atrodo, kad daugelis žmonių renkasi dviračius kelionėms – tai natūralus dalykas. Ypač šiais metais du pagrindiniai pirmojo lygio miestai dirba iš namų, o Liu Genghong vadovaujama nacionalinė namų kūno rengybos kampanija buvo pradėta. Tokių sąvokų kaip „žalias keliavimas“ ir „mažai anglies dioksido į aplinką išskiriantis gyvenimas“ populiarinimas paskatino vis daugiau vartotojų važinėtis dviračiais.

Be to, dėl ekonominės aplinkos nuo šių metų pradžios smarkiai išaugo pasaulinės naftos kainos, o dėl kilusių naftos kainų išaugo ir kelionių motorinėmis transporto priemonėmis kainos. Dėl ekonominių ir sveikatos priežasčių aukštos klasės dviračiai tapo bejėgiu viduriniosios klasės ir vidutinio amžiaus žmonių pasirinkimu.

Pastaraisiais metais dviračių rinka tyliai pasikeitė. Didelės kainos dviračiams suteikiama priemoka ateityje bus vidaus dviračių prekių ženklų pastangų kryptis, siekiant atsikratyti sunkumų ir padidinti pelną.