Aštuntajame dešimtmetyje, turėdamasdviratiskaip „Skraidantis balandis“ ar „Feniksas“ (du populiariausi dviračių modeliai tuo metu), buvo aukšto socialinio statuso ir pasididžiavimo sinonimas. Tačiau po spartaus Kinijos augimo bėgant metams, atlyginimai išaugo, nes kinai turi didesnę perkamąją galią nei anksčiau. Taigi, užuot pirkędviračiaiprabangūs automobiliai tapo populiaresni ir labiau prieinami. Todėl per kelerius metusdviratispramonė smuko, nes vartotojai nebenorėjo naudoti dviračių.

Vis dėlto Kinijos gyventojai dabar suvokia Kinijos poveikį aplinkai ir taršą. Todėl daugelis Kinijos piliečių dabar labiau linkę važinėtis dviračiais. Remiantis Kinijos 2020 m. didžiųjų duomenų ataskaita „Dviračių sportas“, Kinijos gyventojų skaičius toliau auga, tačiau augimo tempas lėtėja. Gyventojų skaičiaus augimas tam tikru mastu padidino potencialią dviračių pramonės vartotojų bazę. Duomenys rodo, kad 2019 m. Kinijos dviratininkų populiacija sudarė tik 0,3 %, tai yra daug mažiau nei 5,0 % išsivysčiusiose šalyse. Tai reiškia, kad Kinija šiek tiek atsilieka nuo kitų šalių, tačiau tai taip pat reiškia, kad dviračių pramonė turi didžiulį augimo potencialą.

COVID-19 pandemija pakeitė pramonės šakas, verslo modelius ir įpročius. Todėl ji padidino dviračių paklausą Kinijoje ir paskatino eksportą visame pasaulyje.