Speciali fitneso įranga kainuoja krūvą pinigų. Nišinei rinkai skirta prabangi įranga gaminama masiškai, o kai kurie parduodami konkretesnėms potencialioms klientų grupėms. Dauguma jų tam tikru mastu atlieka svarbų vaidmenį. Kai kurios funkcijos yra praktiškesnės nei kitos.

„Praep ProPilot“ 31,8 arba 35 mm vairą paverčia atsispaudimų įtaisu, kuris gali siūbuoti ir riedėti, ir kuriam reikalingos papildomos raumenų skaidulos, padedančios stabilizuoti naudotoją. Pavargote nuo riedulių ir kritimų, su kuriais susiduriate bandydami valdyti 35 svarų sveriantį DH arba Enduro dviratį 20 % gradiento trasoje? „ProPilot“ tikisi padėti. Kaip visa sistema, „ProPilot Moto“ rinkinio kaina yra 200 USD. Jį sudaro 780 mm pločio, 31,8 mm vairas, slankiojanti rankena, lašo formos įtaisas, galintis laikyti vairą, ir montavimo rinkinys, kad naudotojai galėtų įdiegti telefoną „ProPilot“ ir žiūrėti „GoPro“ išnašas ar pratimų vaizdo įrašus. Per „Preap“ programėlę. „ProPilot“ lašo formos centrinė dalis turi tris padėtis, sunkiausia padėtis yra kritimo pilvas.
„Prapu“ taip pat parduoda „ProPilot“ be rankenų už 100 USD. Jie apima sukibimo lavinimo prietaisus, kurių forma primena stabdžių svirtis. TRGGR (leisk man pasakyti TR-Double-Guh-er) gali būti naudojamas traukinio stabdymo piršto galiai padidinti, naudojant vidurinį ir smilių arba tik smilių, kaip stabdo dauguma žmonių šiandien.
TRGGR labiau tinka bendriems dilbio griebimo pratimams, nebent naudojate stipriai ištemptus trosinius stabdžius.
Štai pirmoji mano mintis. Kodėl kas nors turėtų išleisti 100–200 dolerių už tai, ką gali lengvai padaryti su mažesniais pinigais arba nemokamai? „ProPilot“ ne tik turi atsispaudimų funkciją, bet ir yra svarbiausias bei efektyviausias šio įrenginio pratimas.
„ProPilot“ programėlė gali gerai iliustruoti šiuos pratimus, tačiau reikėtų atkreipti dėmesį, kad jiems reikia daugiau įrangos. Įdiegus „ProPilot“, atsispaudimai atliekami labai akimirksniu. Kitiems pratimams atlikti reikalingos papildomos pasipriešinimo juostos, kurios yra gana nebrangios.
Pirmas mano įspūdis apie „ProPilot“ yra toks, kad Prappas, regis, nori sukurti įrenginį, kuris kalnų dviratininkams suteiktų daugiau džiaugsmo funkciniam prisitaikymui, nes jie gali lengvai pamiršti mankštinti liemens, rankų, pečių ir pan. raumenis. Mums tai ypač svarbu, kai oras geras. Tačiau greitesnis nusileidimas ar tvirti gynybiniai gebėjimai važiuojant bekele yra pakankama priežastis reguliariai treniruotis su jėga.
Bet kuriuo atveju, taip, „ProPilot“ siūlo ne tik atsispaudimus. „ProPilot“ programėlėje yra keletas naudingų fitneso vaizdo įrašų; tiksliau, šeši. Rytinės rutinos metu dviratininkai pritūpia ir pritūpia, o „ProPilot“ išsitiesia priešais juos – visiškai nebūtina, patobulintas rusiškas lenkimas; galbūt tai padeda sustiprinti jėgą, bet iš tikrųjų ištempia korpusą. Tada yra atsispaudimai ir alpinizmas – du akivaizdžiai sudėtingi šio įrenginio pratimai.
Taigi, iš esmės bet kokia modifikuota lenta ar atsispaudimai, atlikti naudojant „ProPilot“, bus labai veiksmingi. „Praep“ turi korpuso pratimus, naudojančius šiuos pratimus. Pasitelkus pasipriešinimo juostas, šias štangas galima naudoti lenkimams, tiesiems irklams, tricepso spaudimui, pečių spaudimui, pritūpimams ir daugeliui kitų pratimų, nors tą patį metodą galima atlikti ir naudojant šluotos kotą arba vamzdžius/strypus ir pasipriešinimo juostas. Atsparumo juostos taip pat gali būti labai lengvos atliekant sudėtinius pratimus, tokius kaip spaudimas ar net lenkimas. Tačiau labai džiaugiuosi, kad vartotojams buvo pateikti šių pratimų vaizdo įrašai.
Naudodami kažką panašaus į „ProPilot“, kad išbandytumėte savo stabilumą, užuot darę atsispaudimus ant tvirtos platformos, tokios kaip grindys, galite sugerti daugiau raumenų skaidulų aktyvumui, ypač korpuso dalyje, nes liemenį reikia geriau kontroliuoti. Daugiau mankštos.
Privalumai apima geresnę pusiausvyrą ir korpuso vystymąsi, o tai gali padėti pagerinti sportinius rezultatus. Kai kurie tyrimai parodė, kad sportininkai, kurie treniruojasi ant nestabilių paviršių, taip pat rečiau patiria traumas. Kaip ir dauguma dalykų, kuriuos galima išmatuoti ir tirti mokslo bendruomenėje, kyla ginčų dėl veiksmingumo ir to, ar nestabilumo treniruotes reikėtų derinti su jėgos treniruotėmis. Būtent tai ir daro „ProPilot“.
Tačiau tai turėtų ir neturėtų priklausyti nuo sportininko tikslų. Jei norite maksimaliai padidinti štangos spaudimo gulint intensyvumą, „ProPilot“ nebus labai naudingas. Tačiau jei norite sustiprinti savo korpuso jėgą ar net išvengti traumų, tai gali būti naudinga. „Muscle and fitness“ apibendrino kai kuriuos iš šių tyrimų, ir kiekvienas iš jų turi savo privalumų ir trūkumų.
Tiksliau sakant, pusiausvyros lavinimo ir labiau išvystytos liemens raumenų grupės privalumai, remiantis žurnale „Strength and Condition Research“ paskelbtu tyrimu: „Kadangi motoriniai įgūdžiai dažnai būna nesubalansuoti, didesnis liemens raumenų stabilumas sukuria pagrindą jėgos gerinimui... Viršutinės ir apatinės galūnės.“ Iš esmės, jei jūsų liemuo stipresnis, jūsų rankos ir kojos gali dirbti efektyviau.
„ProPilot“ galima naudoti su 31,8 ir 35 mm vairais, ir prie jų pridedamas tarpiklis, skirtas šiems dviem dydžiams. Sąranka labai paprasta, bet vaizdo įrašas man pasirodė naudingesnis nei rašytinės instrukcijos. Kaip parodyta paveikslėlyje, svarbiausia įsitikinti, kad vairas girdimai užsifiksuoja vietoje, kitaip užstrigsite. Mano rinkinyje yra slankiojančių įvorių rinkinys, bet kadangi turiu porą slankiojančių įvorių, vietoj jų panaudojau jas.
Daugelį metų dirbau asmeniniu treneriu, todėl esu susipažinęs su daugeliu nestabilių komponentų (pvz., BOSU kamuoliais ir TRX diržais). Jau kurį laiką neturiu sertifikato, o mano žinios vis dar apgriuvusios, todėl susisiekiau su Mike'u Durneriu, „Mind Right Endurance“ kalnų dviračių instruktoriumi, apie jo požiūrį į „ProPilot“ ir ką žmonės turėtų mokėti daryti prieš naudodami „ProPilot“ vairą. Duna sakė, kad jam tai patinka.
„Manau, kad tai tikrai naudinga liemens ir pečių stabilumui bei pečių / krūtinės stiprinimui. Kalbant apie „ProPilot“ naudojimo procesą, noriu pasakyti, kad pradedant nuo standartinių atsispaudimų, kitas žingsnis yra naudoti TRX atsispaudimams, tada atliekant „Bosu“ atsispaudimus ir galiausiai pereinant prie lengviausios „ProPilot“ pozicijos. Tada, kai naudosite „ProPilot“, galite visiškai pamišti ir atsistoti ant TRX.“
Maikas taip pat pakomentavo TRGGR sukibimą. „Teoriškai, jei jūsų dilbis stipresnis, geriau jausite štangos sukibimą, išliksite labiau atsipalaidavę ir ilgiau krintant geriau ištvermingi šie raumenys.“
Net ir paprasčiausioje pozicijoje „ProPilot“ turi atlikti tam tikrą darbą. Man asmeniškai ši treniruotė patinka ir manau, kad ji įdomesnė nei bandymas kilnoti svarmenis, galbūt todėl, kad ši nauda labiau susijusi su mano pagrindine sporto šaka – kalnų dviračių sportu.
Iš dalies erzinanti „ProPilot“ savybė yra ta, kad kiekvieną kartą norint pakeisti kampą, reikia 4 mm šešiakampio veržliarakčio. Nemanau, kad tai problema, nes kampą keičiasi priklausomai nuo progreso, o ne nuo keitimo intensyvumo, tačiau kai kurie vartotojai pavargsta ties sunkiausiais „ProPilot“ nustatymais ir nori sumažinti pratimo intensyvumą, todėl gali prireikti greitesnio būdo jį pakeisti.
Apskritai, jei naudojate „ProProlot“ lentų arba atsispaudimų pozicijoje, tai yra sudėtingas ir įdomus stabilumo lavinimo metodas. Neplanuoju įdiegti „ProPilot“ savo telefone, kad galėčiau žiūrėti vaizdo įrašus, bet galiu pasirinkti.
Pakartojant ankstesnį sakinį, „ProPilot“ yra tikrai naudingas praktikuojantis šioje pozicijoje. Patobulinti atsispaudimai ar lentos pratimai yra neįtikėtini, bet „ProPilot“ yra smagus. Nors nėra reikalo jo naudoti dažniau, nes jiems reikalingos pasipriešinimo juostos, o tuos pačius pratimus galite atlikti nenaudodami įrangos, naudodami pakaitinius strypus arba tiesiog naudodami pasipriešinimo juostas.
Turiu partnerio padovanotą TRX diržą ir jis man labai patinka. TRX kaina yra daug mažesnė nei pilno „ProPilot“ rinkinio. Jis gali atlikti didžiąją dalį „ProPilot“ darbo ir gali būti naudojamas atliekant daugybę kitų skirtingų pratimų. Rimtai kalbant, TRX šiuo metu yra viena universaliausių ir galingiausių fitneso įrangos, ypač atliekant pratimus korpuso ir stabilumo lavinimui.
Tačiau kiekvienas turi savo motyvaciją. Kai kuriems kalnų dviratininkams „ProPilot“ gali būti būtent tai, ko jiems reikia motyvacijai skatinti. Taip pat norėčiau pasakyti, kad tai įdomi fitneso įranga. Jei esate žmogus, kuriam reikia specifinės motyvacijos ir jums reikia atlikti tikrai intensyvius ir sudėtingus krūtinės, trijų galūnių, pečių ir korpuso pratimus, kurie gali pagerinti važiavimo bekele rezultatus ir netgi išvengti traumų, tuomet tikrai galite išbandyti „ProPilot“.