Belgijoje įsikūręs miesto elektrinių dviračių gamintojas pasidalijo įdomiais duomenimis, gautais iš savo keleivių, kurie suteikia įžvalgų apie tai, kiek daug naudos fiziniam aktyvumui suteikia elektriniai dviračiai.
Daugelis keleivių atsisakė automobilio ar autobuso ir pasirinko elektrinius dviračius.
Elektriniai dviračiai turi elektrinį pagalbinį variklį ir akumuliatorių, kad suteiktų papildomos galios dviratininko mynimo pastangoms, o atsižvelgiant į eismą, jie dažnai gali važiuoti greičiu, artimu automobilio greičiui daugelyje miestų (o kartais net greičiau nei automobilis, pasinaudojant eismu – dviračių takų sunaikinimas).
Nors daugelis tyrimų rodo priešingai, vyrauja klaidinga nuomonė, kad elektriniai dviračiai nesuteikia naudos mankštai.
Kai kurie tyrimai netgi rodo, kad elektriniai dviračiai suteikia daugiau fizinio krūvio nei dviračiai, nes dviratininkai paprastai važiuoja ilgiau.
Neseniai iš jos išmaniojo telefono programėlės, kuri susiejama su klientų el. dviračiais, surinkti duomenys piešia įdomų vaizdą apie tai, kaip tipiškas dviratininkas naudoja savo el. dviratį.
vienas iš įkūrėjų ir paaiškino, kad po to, kai bendrovė pristatė naują programėlę, keleiviai važiavo toliau ir ilgiau, ir teigė, kad bendrovė pastebėjo 8 % padidėjusį kelionės atstumą ir 15 % pailgėjusį kelionės laiką.
Tiksliau sakant, bendrovė teigia, kad jos dviračiais važinėjama vidutiniškai devynis kartus per savaitę, vidutiniškai nuvažiuojant 4,5 kilometro (2,8 mylios).
Kadangi elektriniai dviračiai pirmiausia skirti važinėjimui mieste, tai atrodo įmanoma. Vidutinė važiavimo trukmė pramoginiais ar sportiniais elektriniais dviračiais paprastai yra ilgesnė, tačiau miesto elektriniai dviračiai dažnai naudojami miesto navigacijai ir paprastai atlieka trumpesnes keliones tankiai apgyvendintų vietovių centre.
40,5 kilometro (25 mylių) per savaitę atitinka maždaug 650 kalorijų važiavimo dviračiu. Atminkite, kad kaubojiškuose elektriniuose dviračiuose nėra akceleratoriaus pedalo, todėl norint užvesti variklį, reikia minti pedalus.
Bendrovė teigia, kad tai atitinka maždaug 90 minučių vidutinio intensyvumo bėgimo per savaitę. Daugeliui žmonių sunku (arba erzina) bėgti pusantros valandos, tačiau devynios trumpos kelionės elektriniu dviračiu skamba lengviau (ir smagiau).
kuris neseniai gavo 80 mln. dolerių finansavimą savo elektrinių dviračių verslui plėsti, taip pat mini tyrimus, rodančius, kad elektriniai dviračiai teikia beveik tokią pačią naudą širdies ir kraujagyslių sistemai kaip ir dviračiai su pedalais.
„Po mėnesio didžiausio deguonies suvartojimo, kraujospūdžio, kūno sudėjimo ir maksimalaus ergonominio darbo krūvio skirtumai tarp elektrinių ir įprastų dviratininkų buvo ne didesni kaip 2 %.“
Kitaip tariant, dviratininkai, palyginti su elektrinių dviračių vairuotojais, pagerino širdies ir kraujagyslių sistemos rodiklius maždaug 2 %.
Praėjusiais metais pranešėme apie „Rad Power Bikes“ atliktą eksperimentą, kurio metu penki skirtingi dviratininkai važinėjo skirtingų stilių elektriniais dviračiais ir naudojo skirtingus pedalų pagalbos lygius.
Atliekant tą patį 30–40 minučių važiavimą, kalorijų deginimas skirtingiems dviratininkams svyruoja nuo 100 iki 325 kalorijų.
Nors minti dviratį be jokios elektrinės pagalbos tokiu pačiu atstumu kaip ir elektrinį dviratį neabejotinai reikės daugiau pastangų, elektriniai dviračiai ne kartą įrodė, kad vis tiek teikia didelę naudą mankštai.
Kadangi e. dviračiais ant dviejų ratų sėdi daugiau keleivių, kurie niekada nesutiktų važiuoti vien tik pedalais minamu dviračiu, galima teigti, kad jie suteikia daugiau fizinio krūvio.
yra asmeninių elektromobilių entuziastas, akumuliatorių fanatikas ir „Amazon“ bestselerių „Pasidaryk pats“ ličio baterijos, „Pasidaryk pats“, „Elektrinio dviračio vadovas“ ir „Elektrinis dviratis“ autorius.
Šiuo metu Micah kasdien važinėja šiais elektriniais dviračiais: „Eleanor“, „Eleanor“ ir „Eleanor“ – už 1 095 USD, „Eleanor“ – už 1 199 USD ir „Eleanor“ – už 3 299 USD. Tačiau šiomis dienomis sąrašas gana nuolat kinta.