Belgijos miesto e-dviračių gamintojas pasidalijo įdomiais duomenimis, surinktais iš savo vairuotojų, pateikdamas įžvalgų, kiek fitneso privalumų siūlo elektroniniai dviračiai.
Daugelis motociklininkų atsisakė automobilio ar autobuso, norėdami keliauti į darbą ir atgal, o e-dviračius.
Elektriniuose dviračiuose yra elektrinis pagalbinis variklis ir akumuliatorius, kad vairuotojas galėtų minėti pedalus, o kai atsižvelgiama į eismą, daugelyje miestų jie dažnai gali važiuoti greičiu, artimu automobiliui (o kartais net greičiau nei automobilis, naudojant eismas – dviračių takų naikinimas).
Nors daugelis tyrimų rodo priešingai, yra paplitusi klaidinga nuomonė, kad elektroniniai dviračiai nesuteikia mankštos naudos.
Kai kurie tyrimai netgi rodo, kad elektroniniai dviračiai suteikia daugiau mankštos nei dviračiai, nes motociklininkai paprastai važiuoja ilgiau nei dviračiai.
Duomenys, neseniai surinkti iš jos išmaniųjų telefonų programėlės, susietos su klientų elektroniniais dviračiais, sukuria įdomų vaizdą, kaip įprastas motociklininkas naudoja savo elektroninį dviratį.
vienas iš įkūrėjų ir paaiškino, kad po to, kai bendrovė pristatė naują programėlę, motociklininkai važinėjo toliau ir ilgiau, ir teigė, kad bendrovė pastebėjo, kad kelionės atstumu pailgėjo 8%, o kelionės laikas pailgėjo 15%.
Konkrečiai, bendrovė teigia, kad jos dviračiais dviračiais nuvažiuojama vidutiniškai devynis kartus per savaitę, o per vieną važiavimą vidutiniškai nuvažiuojama 4,5 kilometro (2,8 mylios).
Kadangi elektroniniai dviračiai pirmiausia yra skirti važinėti mieste, tai atrodo įmanoma. Vidutinis važiavimo laikas pramoginiais ar fitneso e-dviračiais paprastai yra ilgesnis, tačiau miesto e-dviračiai dažnai naudojami miesto navigacijai, o kelionės paprastai yra trumpesnės. tankiai apgyvendintų vietovių širdis.
40,5 kilometro (25 mylių) per savaitę prilygsta maždaug 650 kalorijų važiavimo dviračiu. Atminkite, kaubojiški elektroniniai dviračiai neturi dujų pedalo, todėl norint užvesti variklį, naudotojas turi nuspausti pedalą.
Bendrovė teigia, kad tai prilygsta maždaug 90 minučių vidutinio intensyvumo bėgimo per savaitę. Daugeliui žmonių sunku (arba erzina) bėgti pusantros valandos, tačiau devynios trumpos kelionės elektroniniu dviračiu skamba lengviau (ir smagiau). ).
kuris neseniai užsitikrino 80 milijonų dolerių finansavimą savo e-dviračių verslui plėsti, taip pat mini tyrimus, rodančius, kad elektroniniai dviračiai turi beveik tokią pat naudą širdžiai, kaip ir dviračiai su dviračiais.
„Po vieno mėnesio didžiausio deguonies suvartojimo, kraujospūdžio, kūno sudėjimo ir maksimalaus ergonominio darbo krūvio skirtumai svyravo per 2% nuo e-dviračių ir įprastų dviratininkų.
Kitaip tariant, dviratininkai su pedalais pagerino širdies ir kraujagyslių sistemos būklę maždaug 2%, palyginti su e-dviračiais.
Praėjusiais metais pranešėme apie „Rad Power Bikes“ atliktą eksperimentą, kurio metu penki skirtingi motociklininkai važinėjo skirtingų stilių elektroniniais dviračiais, naudojant skirtingus pedalų pagalbinius lygius.
Atliekant tą patį 30–40 minučių važiavimą, skirtingų motociklininkų kalorijų sudeginimas svyruoja nuo 100 iki 325 kalorijų.
Nors dviračio su nulinės elektrinės pagalbinės sistemos pedalais pedalus tuo pačiu atstumu, kaip ir e-dviračiu, neabejotinai reikės daugiau pastangų, tačiau ne kartą įrodyta, kad e-dviračiai vis dar teikia didelę mankštos naudą.
Ir kadangi e-dviračiai ant dviejų ratų susodina daugiau vairuotojų, kurie niekada nesutiktų su galimybe važiuoti grynu dviračiu su pedalu, galima teigti, kad jie suteikia daugiau mankštos.
yra asmeninis elektromobilių entuziastas, baterijų mėgėjas ir „Amazon“ bestselerių „pasidaryk pats“ ličio baterijos, „pasidaryk pats“, „The Electric Bike Guide“ ir „The Electric Bike“ autorius.
Elektriniai dviračiai, kurie sudaro dabartinį Micah kasdienį vairuotoją, yra 1095 USD, 1199 USD ir 3299 USD. Tačiau šiais laikais tai gana nuolat besikeičiantis sąrašas.