Norint iš tikrųjų išsiaiškinti įprastų ir elektrinių dviračių ryšį, reikia išstudijuoti visų dviračių istoriją. Nors elektriniai dviračiai buvo sumanyti dar 1890-aisiais, tik 1990-aisiais akumuliatoriai tapo pakankamai lengvi, kad juos būtų galima oficialiai vežtis dviračiuose.

Dviratis, kokį mes jį žinome, buvo sukurtas XIX amžiaus pradžioje kelių išradėjų dėka, kurie visiškai pakeitė tuo metu egzistavusią dviračių koncepciją arba gerokai patobulino esamus dizainus. Pirmąjį dviratį 1817 m. išrado vokiečių baronas Karlas fon Draisas. Dviračio išradimas buvo reikšmingas, tačiau tuo metu dviračio prototipas daugiausia buvo gaminamas iš stambios medienos. Jį galima varyti tik abiem kojomis spardant žemę.

1. Neoficiali dviračių kilmė

Iki 1817 m. daugelis išradėjų kūrė dviračio koncepciją. Tačiau kad technologiją būtų galima iš tikrųjų vadinti „dviračiu“, ji turi būti žmogaus sukurta transporto priemonė ant dviejų ratų, reikalaujanti, kad dviratininkas pats išlaikytų pusiausvyrą.

2.1817–1819: Dviračio gimimas

Baronas Karlas fon Draisas

Pirmasis šiuo metu pripažintas barono Karlo fon Draiso dviratis. Automobilis buvo išrastas 1817 m. ir kitais metais užpatentuotas. Tai buvo pirmoji sėkmingai komercializuota dviratė, vairuojama, žmogaus jėga varoma mašina, vėliau pervadinta velocipedu (dviračiu), dar žinomu kaip „dandy horse“ arba „home horse“.

Denisas Johnsonas

Denniso išradimo objekto pavadinimas neišliko, o „dandy horse“ tuo metu buvo labai populiarus. Be to, Denniso 1818 m. išradimas buvo elegantiškesnis, gyvatės formos, o ne tiesios, kaip Drieso išradimas.

3. 1850-ieji: Philippo Moritzo Fisherio „Tretkurbelfahrrad“

Kitas vokietis yra naujo išradimo centre. Philippas Moricas Fischeris dar visai jaunas važinėjo į mokyklą ir iš jos senoviniais dviračiais, o 1853 m. išrado pirmąjį dviratį su pedalais, kurį pavadino „Tretkurbelfahrrad“ – dviratininkui nereikia varytis kojomis ant žemės.

4. 1860-ieji: Boneshaker arba Velocipede

Prancūzų išradėjai pakeitė dviračių dizainą 1863 m. Jis padidino pasukamojo švaistiklio ir pedalų, montuojamų ant priekinio rato, naudojimą.

Dviratį sunku vairuoti, tačiau dėl gerai suprojektuoto pedalų išdėstymo ir metalinio rėmo konstrukcijos, skirtos sumažinti svorį, jis gali pasiekti didesnį greitį.

5. 1870-ieji: Aukštaračiai dviračiai

Mažų ratų dviračių inovacija yra milžiniškas šuolis. Ant jų dviratininkas yra aukštai nuo žemės, didelis ratas priekyje ir mažas ratas gale, todėl jie greitesni, tačiau ši konstrukcija laikoma nesaugia.
6. 1880–1890 m.: Saugūs dviračiai

Saugaus dviračio atsiradimas plačiai laikomas svarbiausiu pokyčiu dviračių sporto istorijoje. Jis pakeitė požiūrį į važiavimą dviračiu kaip į pavojingą hobį, paversdamas jį kasdiene transporto priemone, kuria gali mėgautis bet kokio amžiaus žmonės.

1885 m. Johnas Kempas Starley sėkmingai pagamino pirmąjį saugų dviratį, pavadintą „Rover“. Juo lengviau važiuoti asfaltuotais ir žvyrkeliais. Tačiau dėl mažesnių ratų dydžio ir pakabos trūkumo jis nėra toks patogus kaip dviratis su aukštais ratais.

1890-ieji: elektrinio dviračio išradimas

1895 m. Ogdenas Boltonas jaunesnysis užpatentavo pirmąjį baterijomis varomą dviratį su nuolatinės srovės stebuliniu varikliu ir 6 polių šepetėliniu komutatoriumi galiniame rate.

8. XX a. pradžia – XX a. 4-asis dešimtmetis: technologinės inovacijos

XX amžiaus pradžioje dviračiai toliau vystėsi ir tobulėjo. Prancūzija sukūrė daug dviračių turų turistams, o 1930-aisiais pradėjo kurtis Europos lenktynių organizacijos.

9. 1950-ieji, 1960-ieji, 1970-ieji: Šiaurės Amerikos kruiziniai ir lenktyniniai motociklai

Kreiseriniai ir lenktyniniai dviračiai yra populiariausi dviračių tipai Šiaurės Amerikoje. Kreiseriniai dviračiai yra populiarūs tarp mėgėjų dviratininkų – tai fiksuoto dantymo „dead fly“ tipo dviračiai, turintys pedalais valdomus stabdžius, tik vieną perdavimo skaičių ir pneumatines padangas, populiarias dėl patvarumo, patogumo ir tvirtumo.

Taip pat šeštajame dešimtmetyje lenktynės Šiaurės Amerikoje išpopuliarėjo. Šis lenktyninis automobilis amerikiečių dar vadinamas sportiniu rodsteriu ir yra populiarus tarp suaugusių dviratininkų. Dėl mažo svorio, siaurų padangų, kelių pavarų perdavimo skaičių ir didelio ratų skersmens jis yra greitesnis ir geriau įveikia kalvas, be to, tai yra alternatyva dviračiui „Cruiser“. Geras pasirinkimas.

10. BMX išradimas aštuntajame dešimtmetyje

Ilgą laiką dviračiai atrodė vienodai, kol aštuntajame dešimtmetyje Kalifornijoje nebuvo išrastas BMX. Šių ratų dydis svyruoja nuo 16 iki 24 colių ir jie yra populiarūs tarp paauglių.

11. Kalnų dviračio išradimas aštuntajame dešimtmetyje

Kitas Kalifornijos išradimas buvo kalnų dviratis, kuris pirmą kartą pasirodė aštuntajame dešimtmetyje, tačiau masiškai pradėtas gaminti tik 1981 m. Jis buvo išrastas važiavimui bekele ar nelygiais keliais. Kalnų dviračių sportas greitai tapo sėkmingas ir įkvėpė kitas ekstremalias sporto šakas.

12. 1970–1990 m.: Europos dviračių rinka

Aštuntajame dešimtmetyje, išpopuliarėjus pramoginiam dviračių sportui, lengvi dviračiai, sveriantys mažiau nei 30 svarų, tapo pagrindiniais parduodamais modeliais rinkoje ir pamažu buvo naudojami ir lenktynėms.

13. Nuo 1990-ųjų iki 2000-ųjų pradžios: elektrinių dviračių kūrimas

Kitaip nei įprastų dviračių, tikrų elektrinių dviračių istorija siekia tik 40 metų. Pastaraisiais metais elektriniai dviračiai išpopuliarėjo dėl mažėjančių kainų ir didėjančio prieinamumo.