Apsėstieji redagavimo pasirinks kiekvieną mūsų apžvelgiamą produktą. Jei pirksite per nuorodą, galime gauti komisinį mokestį. Kaip mes testuojame įrangą?
Svarbiausia: nors „Cannondale Topstone Carbon Lefty 3“ turi mažus ratus, plačias padangas ir pilną pakabą, tai stebėtinai vikrus ir gyvybingas dviratis tiek purve, tiek keliuose.
Nepaisant 47 mm pločio padangų ant 650b ratų ir 30 mm pakabos ant priekinių ir galinių ratų, šis tvirtas dviratis vis tiek demonstravo vikrumą ir ryškumą tiek kelyje, tiek bekelėje. Jis aprūpintas „Lefty Oliver“ šakėmis ir turi tokį patį rėmą kaip ir kiti šios serijos „Topstone Carbon“ dviračiai. Automobilis parduodamas su po pardavimo siūloma pakaba be svorio, vibracijos ir mechanizmo sudėtingumo. Keturių ašių sukimosi vieta sėdynės vamzdyje priverčia visą rėmo galą (galinę atramą, sėdynės vamzdį ir net viršutinio vamzdžio galą) sulenkti kaip sujungtų lakštinių spyruoklių seriją, užtikrinant komfortą važiuojant nelygiu reljefu, stabilumą ir sukibimą, išlaikant pedalų mynimo efektyvumą.
„Cannondale“ produktų komandos atstovas Samas Ebertas teigė, kad vienos ašies konstrukcija yra patobulinimas, palyginti su paklusnumu, kuris buvo sukurtas kituose „Cannondale“ rėmuose. Šis pakabos tipas yra populiarus kalnų dviračiuose trumpoms kelionėms, o patvarūs plento ir kietapadžiai kalnų dviračiai jau keletą metų pasižymi išmatuojamu paklusnumu galinio trikampio srityje. Tačiau kai 2019 m. vasarą buvo pristatyta „Topstone Carbon“, tai buvo pirmas kartas, kai matėme šių dviejų koncepcijų sujungimą.
Yra svarbus skirtumas. Paprastai eiga matuojama galiniuose ratuose. „Topstone Carbon“ (ir „Lefty“) rėmo atveju tik 25 % eigos tenka ašiai. Likusi dalis matuojama balnelyje. Tačiau kadangi kiekvienam dydžiui naudojama šiek tiek skirtinga vamzdžio forma ir anglies pluošto laminatas, kad būtų pasiekta ta pati važiavimo kokybė, tiksli eiga priklauso nuo dydžio.
Kodėl reikia matuoti eigą ant balnelio? Tai yra šio rėmo dizaino magija. Pakaba efektyvi tik sėdint. Stovint ant pedalų, vienintelis akivaizdus lankstumas atsiranda dėl padangų, o grandinėje yra labai mažai lenkimų. Tai reiškia, kad greitėjant nuo balnelio, važiavimas jaučiasi itin aktyvus ir efektyvus, o sėdint – patogus ir sklandus. Jis gali užtikrinti nuostabų galinių ratų sukibimą stačiuose kalnų šlaituose ir nelygioje vietovėje be atšokimų ir bangų dėl minkštos pakabos. Nepaisant didelio rėmo efektyvumo, „Topstone Carbon Lefty 3“ vis dar yra labiau nuotykių ieškantis žvyrkelis dviratis. Jei ieškote greitesnio dviračio, „Topstone Carbon“ yra greitesnis ir labiau lenktynėms skirtas produktas, kuriame naudojami 700c ratai ir standžios priekinės šakės.
Nors bekelės dviračio charakteristika įspūdinga, jame trūksta pakankamai įrangos papildomai įrangai papildyti, todėl jis mažiau tinka kelių dienų ekspedicijoms nei kiti dviračiai, kuriais teko važinėtis. „Salsa Warroad“ kilpinis laikiklis yra padengtas visa reikalinga įranga, o „Topstone Carbon Lefty 3“ ant rėmo telpa tik trys vandens buteliai ir viršutinio vamzdžio krepšys. Galiniam trikampiui tiks purvasaugiai, bet ne rėmai su dugno apsauga. Tačiau jis suderinamas su laistymo sistema su 27,2 mm vidine viela.
Tam tikra prasme tai apriboja pagrindinį šio dviračio naudojimą vienos dienos nuotykiams ir lengvoms kelionėms dviračiu. Tačiau šioje srityje šis dviratis yra nepaprastai universalus dėl gebėjimo važiuoti tiek šaligatviais, tiek purvu.
Stilius žvyrkeliui; medžiaga: anglies pluoštas; ratų dydis: 650b; šakė: 30 mm; kairiarankiams; „OliverTravel“: 30 mm; transmisijos sistema: „Shimano GRX 600“ pavarų perjungimo svirtis, „GRX 800“ galinis pavarų perjungiklis; „Cannondale“ 1 grandinės grandis, 40 t; kasetinė juosta; 11-42 stabdžiai; „Shimano GRX 400“ hidraulinis diskas; WWT STTB i23 TCS, be kameros paruošimo; padanga: WTB Venture 47 TCS TCS; lengvas (galinis) balnelis: „Fizik New Aliante R5“ balnelio stovas; „Cannondale 2“, anglies pluošto; vairas: „Cannondale 3“, aliuminis, 16 laipsnių išplatėjimas; vairo iškyša: „Cannondale 2“, aliuminis; padangos prošvaisa: 650b x 47 mm.