Bėgant metams, pasaulinių tiekimo grandinių integracija gerai pasitarnavo pasauliui. Tačiau ekonomikai atsigaunant, dabar ji patiria spaudimą.
Prieš pradedant važiuoti į kelią ar kalną, naujas dviratis paprastai būna nuvažiavęs tūkstančius kilometrų.
Aukščiausios klasės plento dviračiai gali būti pagaminti Taivane, stabdžiai – japoniški, anglies pluošto rėmas – Vietname, padangos – vokiškos, o pavaros – žemyninėje Kinijoje.
Norintys kažko ypatingo gali rinktis modelį su varikliu, todėl jis priklauso nuo puslaidininkių, kurie gali būti pagaminti iš Pietų Korėjos.
Didžiausias pasaulinės tiekimo grandinės išbandymas, kurį sukėlė COVID-19 pandemija, dabar grasina sugriauti viltis dėl ateinančios dienos, paralyžiuodamas tarptautinę ekonomiką ir didindamas infliaciją, o tai gali padidinti oficialias palūkanų normas.
„Sunku paaiškinti žmonėms, kurie nori nupirkti dviratį tik savo dešimtmečiui vaikui, jau nekalbant apie save“, – sakė Michaelas Kamahlas, dviračių parduotuvės Sidnėjuje savininkas.
Taip pat yra Australijos jūrų sąjunga, turinti maždaug 12 000 narių ir dominuojanti uosto darbo rinkoje. Dėl didelių atlyginimų ir agresyvių narių perspektyvų sąjunga nebijo ilgalaikių darbo ginčų.