Per daugelį metų pasaulinių tiekimo grandinių integracija pasitarnavo pasauliui.Tačiau ekonomikai atsigaunant, dabar ji patiria spaudimą.
Prieš naujam dviračiui išvažiavus į kelią ar užvažiuojant į kalną, jis paprastai yra nuvažiavęs tūkstančius kilometrų.
Aukščiausios klasės plento dviračiai gali būti gaminami Taivane, stabdžiai yra japoniški, anglies pluošto rėmas – Vietnamo, padangos – vokiškos, o pavaros – žemyninėje Kinijoje.
Norintys kažko ypatingo, gali rinktis modelį su varikliu, todėl jis priklauso nuo puslaidininkių, kurie gali būti iš Pietų Korėjos.
Didžiausias pasaulinės tiekimo grandinės išbandymas, sukeltas COVID-19 pandemijos, dabar grasina nutraukti ateities viltis, paralyžiuoja tarptautinę ekonomiką ir padidina infliaciją, dėl kurios gali padidėti oficialios palūkanų normos.
„Sunku paaiškinti žmonėms, kurie tiesiog nori nusipirkti dviratį savo 10-mečiui, jau nekalbant apie save“, – sakė Michaelas Kamahlas, Sidnėjaus dviračių parduotuvės savininkas.
Taip pat yra Australijos jūrų sąjunga, kurią sudaro maždaug 12 000 narių ir kuri dominuoja uosto darbuotojus.Dėl didelių atlyginimų ir agresyvių savo narių perspektyvų sąjunga nebijo ilgalaikių darbo ginčų.