Išgarsėjo populiarusis išmanusis elektrinis paspirtukas, kuris išpopuliarėjo Azijoje ir toliau sulaukia didelių pardavimų Europos ir Šiaurės Amerikos rinkose. Tačiau bendrovės technologijos taip pat rado kelią į platesnę lengvųjų elektrinių transporto priemonių areną. Dabar būsimas elektrinis dviratis gali sutrikdyti elektrinių dviračių pramonę.
Elektriniai mopedai ne tik atrodo stilingai, bet ir pasižymi dideliu našumu bei aukštųjų technologijų savybėmis.
Praėjusiais metais bendrovė įrodė, kad gali sėkmingai pritaikyti tą pačią technologiją mažesniam važiuojančiam paspirtukui, kai pristatė sportinį elektrinį paspirtuką, pavadintą „the“.
Tačiau vienas įdomiausių naujų produktų, keliaujančių į Amerikos ir Europos krantus, yra naujas elektrinis dviratis.
Pirmą kartą išsamiai motociklą apžiūrėjome motociklų parodoje maždaug prieš šešias savaites ir susidarėme įspūdį apie šį radikaliai naują dizainą.
Palyginti su įprastais įtariamaisiais el. dviračių rinkoje, prie kurių esame įpratę, šio dviračio išvaizda apverčia scenarijų.
Nors yra šimtai elektrinių dviračių kompanijų, kurių kiekviena parduoda kelis skirtingus modelius, beveik visi šie elektrinių dviračių dizainai paprastai laikosi nuspėjamų maršrutų.
Visi elektriniai dviračiai su storomis padangomis atrodo kaip kalnų dviračiai su storomis padangomis. Sulankstomi elektriniai dviračiai iš esmės atrodo vienodai. Visi elektriniai dviračiai su laipteliais atrodo kaip dviračiai. Visi elektriniai mopedai iš esmės atrodo kaip mopedai.
Yra keletas taisyklių išimčių, taip pat retkarčiais pasirodo unikalių elektrinių dviračių. Tačiau apskritai elektrinių dviračių pramonė eina nuspėjamu keliu.
Laimei, tai nėra elektrinių dviračių pramonės dalis – arba bent jau prisijungė prie šios pramonės kaip autsaideris. Turėdamas motorolerių ir motociklų gamybos istoriją, taiko kitokį požiūrį į elektrinių dviračių stilių ir technologijas.
Tai atitinka naujausią tendenciją, kai žingsnis po žingsnio dizainas daro elektrinius dviračius prieinamesnius platesniam dviratininkų ratui. Tačiau tai daroma nesiremiant dviračių dizainu ar tuo, kas atrodo kaip klasikinis „moteriškas dviratis“.
U formos rėmas ne tik palengvina dviračio montavimą, bet ir turėtų palengvinti manevravimą, kai ant galinio bagažinės yra sunkūs kroviniai ar vaikai. Daug lengviau perlipti per rėmą, nei mojuoti kojomis ant aukšto krovinio.
Dar vienas šio unikalaus rėmo privalumas – unikalus akumuliatoriaus laikymo būdas. Taip, „akumuliatorius“ yra daugiskaita. Nors dauguma el. dviračių naudoja vieną išimamą akumuliatorių, unikalus rėmo dizainas leidžia lengvai įdėti du akumuliatorius. Tai daroma neatrodant dideliam ar neproporcingam.
Bendrovė nepaskelbė talpos, tačiau teigia, kad dvigubos baterijos turėtų užtikrinti iki 62 mylių (100 kilometrų) atstumą. Spėju, kad tai reiškia ne mažiau kaip 500 Wh kiekviena, o tai reiškia porą 48 V 10,4 Ah baterijų. Teigiama, kad bus naudojamos 21700 formato celės, todėl talpa gali būti didesnė.
Kalbant apie našumą, deja, versija bus apribota iki nuobodaus 25 km/h (15,5 mylių per valandą) greičio ir 250 W galinio variklio.
Dviratis gali būti programuojamas pagal 2 arba 3 klasės reglamentus – dvi populiariausias (ir objektyviai juokingiausias) elektroninių dviračių kategorijas Amerikoje.
Diržinė pavara ir hidrauliniai diskiniai stabdžiai leis lengvai prižiūrėti dviratį, o tai vėlgi išsiskiria iš elektrinio motociklo vadovo.
Tačiau bene revoliucingiausias aspektas bus kainodara. Praėjusių metų pabaigoje bendrovė pareiškė, kad siekia kainos, mažesnės nei 1 500 eurų (1 705 JAV dolerių), ir dėl bendrovės dydžio tai gali būti reali galimybė. Tikėtina, kad ji užims nemažą rinkos dalį, palyginti su kitais rinkoje esančiais produktais, kurie siūlo šiek tiek mažesnį našumą už didesnę kainą.
Tai dar nekalbant apie visas kitas technologijas, kurios gali būti integruotos į elektrinį dviratį. Visose savo transporto priemonėse turi pažangią išmaniojo telefono programėlę, skirtą diagnostikai stebėti ir namų atnaujinimams atlikti. Mano kasdienis vairuotojas ja naudojasi nuolat, ir tai elektrinis paspirtukas. Ta pati programėlė beveik visada bus ir būsimuose elektriniuose dviračiuose.
Ne paslaptis, kad elektrinių dviračių pramonė išgyvena pakilimo metus dėl tiekimo grandinės problemų ir laivybos krizės.
Tačiau kitą savaitę artėjant 2022 metams ir tikintis, kad bus pristatytas būsimas elektrinis dviratis, mums gali pasisekti su numatoma išleidimo data.
yra asmeninių elektromobilių entuziastas, akumuliatorių fanatikas ir knygų „Lithium Batteries“, „DIY Solar“, „The DIY Electric Bike Guide“ ir „The Electric Bike“ autorius.