Nors aš visiškai vertinu aukščiausios kokybės elektroninių dviračių pranašumus, taip pat suprantu, kad išleisti kelis tūkstančius dolerių elektroniniam dviračiui nėra lengva užduotis daugeliui žmonių. Taigi atsižvelgdamas į tai, aš peržiūrėjau 799 USD kainuojantį elektroninį dviratį. pažiūrėkite, ką elektroninis dviratis gali pasiūlyti už mažą biudžetą.
Esu optimistiškai nusiteikęs visų naujų e-dviračių vairuotojų, norinčių užsiimti šiuo hobiu nedidelį biudžetą, atžvilgiu.
Peržiūrėkite toliau pateiktą vaizdo įrašo apžvalgą. Tada skaitykite visas mano mintis apie šį elektrinį dviratį!
Pirma, įėjimo kaina yra maža. Tai tik 799 USD, todėl tai yra vienas iš labiausiai prieinamų elektrinių dviračių, kuriuos apžvelgėme. Matėme daug elektroninių dviračių, kurių kaina mažesnė nei 1 000 USD, tačiau retai kada jie nukrenta tiek žemai.
Jūs gaunate visiškai funkcionalų elektroninį dviratį, kurio didžiausias greitis yra 20 mylių per valandą (nors dviračio aprašyme dėl tam tikrų priežasčių teigiama, kad didžiausias greitis yra 15,5 mylių per valandą).
Šis dviratis turi labai gražią integruotą akumuliatorių ir rėmą.
net „Power Bikes“ vis dar naudoja užsukamas baterijas, o ne madingas integruotas baterijas, kurios yra daugelyje 2–3 000 USD kainuojančių elektroninių dviračių.
Turi dizainerių sukurtus diskinius stabdžius, Shimano perjungiklius / pavarų perjungiklius, tvirtą galinį stovą su spyruokliniais spaustukais, sparnus, priekinius ir galinius LED žibintus, maitinamus iš pagrindinio akumuliatoriaus, gerai apvyniotus kabelius vietoj pelės skylučių laidų ir reguliuojamus kotus, kad vairas būtų ergonomiškesnis. išdėstymas ir kt.
„Cruiser“ kainuoja tik 799 USD ir turi daug funkcijų, paprastai skirtų elektroniniams dviračiams keturių skaitmenų kainų diapazone.
Žinoma, nebrangūs elektroniniai dviračiai turės paaukoti, o „Cruiser“ tikrai tai daro.
Bene didžiausia taupymo priemonė yra akumuliatorius. Tik 360 Wh, mažesnis nei vidutinis pramonės pajėgumas.
Jei laikysite žemiausią pedalo pagalbos lygį, jo atstumas yra iki 50 mylių (80 km). Optimaliomis sąlygomis tai gali būti techniškai tiesa, tačiau naudojant vidutinį pedalo pagalbos lygį realus atstumas gali būti arčiau 25 mylių ( 40 km), o tik su droseliu tikrasis atstumas galėtų būti arčiau 15 mylių (25 km).
Nors jūs gaunate vardinio prekės ženklo dviračių dalių, jos nėra aukščiausios klasės. Stabdžiai, pavarų svirtys ir kt. yra žemos klasės dalys. Tai nereiškia, kad jos yra blogos – tiesiog tai nėra kiekvieno pardavėjo aukščiausios kokybės įranga. .Jos dalys, kurias gaunate, kai įmonė nori dviračio, ant kurio parašyta „Shimano“, bet nenori išleisti daug pinigų.
Ant šakės parašyta "STIPRUS", nors netikiu jos žodžiais. Aš neturiu su tuo problemų, o dviratis aiškiai sukurtas normaliam neskubiam pasivažinėjimui, o ne saldiems šuoliams. Tačiau šakė yra pagrindinė spyruoklinė pakabos šakė. net nesiūlyti lokauto.Nieko įmantraus ten.
Galiausiai, įsibėgėjimas nėra itin greitas. Sukant droselį, 36 V sistema ir 350 W variklis užtrunka keliomis sekundėmis ilgiau nei daugeliui 48 V e-dviračių, kad pasiektų didžiausią 20 mylių per valandą (32 km/h) greitį. čia daug sukimo momento ir galios.
Kai žvelgiu į gerus ir blogus kartu, aš esu gana optimistiškas. Dėl kainos galiu gyventi su žemesnės klasės, bet vis tiek vardiniais prekės ženklo komponentais ir šiek tiek mažesne galia.
Galėčiau šiek tiek baterijos talpos pakeisti į dailiai atrodančią integruotą bateriją (atrodo, kad ji turėtų būti brangesnė nei yra).
Ir aš esu dėkingas, kad man nereikėjo išleisti 20 USD čia ir 30 USD, kad pridėčiau priedus, pvz., stelažus, sparnus ir žibintus. Viskas, ko jums reikia, įtraukta į 799 USD kainą.
Apskritai, tai puikus pradinio lygio elektrinis dviratis. Jis suteikia pakankamai greitą 2 klasės e-dviračio greitį kasdieniam važiavimui, o iš tikrųjų gerai atrodo supakuotas. Tai pigus el. dviratis, kuris neatrodo kaip pigus elektroninis dviratis.pagaliau.
yra asmeninis elektromobilių entuziastas, baterijų mėgėjas ir bestselerių „Lithium Batteries“, „The Electric Bike Guide“ ir „The Electric Bike“ autorius.