Nors aš absoliučiai vertinu aukščiausios klasės elektrinių dviračių privalumus, taip pat suprantu, kad išleisti kelis tūkstančius dolerių elektriniam dviračiui daugeliui žmonių nėra lengva užduotis. Taigi, turėdamas tai omenyje, peržiūrėjau 799 USD kainuojantį elektrinį dviratį, kad pamatyčiau, ką elektrinis dviratis gali pasiūlyti už ribotą biudžetą.
Esu optimistiškai nusiteikęs dėl visų naujų elektrinių dviračių vairuotojų, norinčių pradėti šį hobį su nedideliu biudžetu.
Peržiūrėkite mano vaizdo įrašo apžvalgą žemiau. Tada skaitykite toliau, kad sužinotumėte visas mano mintis apie šį elektrinį dviratį!
Pirma, pradinė kaina yra maža. Jis kainuoja tik 799 USD, todėl tai vienas iš prieinamiausių elektrinių dviračių, kuriuos esame aptarę. Matėme daugybę elektrinių dviračių iki 1000 USD, tačiau jie retai kada nuleidžia kainą taip žemai.
Gausite pilnai veikiantį elektrinį dviratį, kurio maksimalus greitis yra 20 mylių per valandą (nors dviračio aprašyme dėl kažkokių priežasčių nurodoma, kad maksimalus greitis yra 15,5 mylių per valandą).
Užuot naudoję tradicinį akumuliatorių su varžtais, kurį paprastai matome šiame kainų diapazone, šis dviratis turi labai gražią integruotą akumuliatorių ir rėmą.
Net ir „Power Bikes“ vis dar naudoja prisegamus akumuliatorius, o ne integruotus akumuliatorius, kurie yra daugumoje 2–3 000 USD kainuojančių elektrinių dviračių.
Turi dizainerių sukurtus diskinius stabdžius, „Shimano“ pavarų perjungiklius, tvirtą galinį bagažinę su spyruokliniais spaustukais, sparnus, priekinius ir galinius LED žibintus, maitinamus pagrindiniu akumuliatoriumi, gerai suvyniotus trosus vietoj į pelę įsmeigtų laidų ir reguliuojamas vairo iškyšas, kad vairas būtų ergonomiškesnis ir kt.
„Cruiser“ kainuoja tik 799 USD ir turi daug funkcijų, kurios paprastai skirtos keturženklės kainos elektriniams dviračiams.
Žinoma, biudžetiniai elektroniniai dviračiai turės aukotis, ir „Cruiser“ tikrai tai daro.
Turbūt didžiausia taupymo priemonė yra baterija. Tik 360 Wh, mažesnė nei vidutinė pramonės šakos talpa.
Jei nustatysite žemiausią pedalų pagalbos lygį, nuvažiuojamas atstumas bus iki 80 km. Optimaliomis sąlygomis tai techniškai gali būti tiesa, tačiau naudojant vidutinę pedalų pagalbą realus atstumas gali būti artimesnis 40 km, o naudojant vien droselį – artimesnis 25 km.
Nors ir gaunate žinomų gamintojų dviračių dalis, jos nėra aukštos klasės. Stabdžiai, pavarų svirtys ir kt. yra žemos klasės dalys. Tai nereiškia, kad jos blogos – tiesiog ne kiekvieno pardavėjo prekės ženklas siūlo aukščiausios kokybės įrangą. Tai dalys, kurias gaunate, kai įmonė nori dviračio su užrašu „Shimano“, bet nenori išleisti daug pinigų.
Ant šakės parašyta „STIPRUS“, nors aš jame netikiu. Neturiu su ja jokių problemų, o dviratis akivaizdžiai skirtas įprastiems, neskubiems pasivažinėjimams, o ne lengviems šuoliams. Tačiau šakė yra paprasta spyruoklinė amortizacinė šakė, kuri net neturi blokavimo funkcijos. Nieko ypatingo.
Galiausiai, pagreitis nėra itin greitas. Pasukus akceleratorių, 36 V sistema ir 350 W variklis pasiekia maksimalų 32 km/h greitį keliomis sekundėmis ilgiau nei dauguma 48 V elektrinių dviračių. Čia nėra tiek daug sukimo momento ir galios.
Žvelgdamas į privalumus ir trūkumus kartu, esu gana optimistiškai nusiteikęs. Už tokią kainą galiu gyventi su žemesne klase, bet vis tiek su firminiais komponentais ir šiek tiek mažesne galia.
Galėčiau iškeisti dalį akumuliatoriaus talpos į elegantiškai atrodančią integruotą bateriją (atrodo, kad ji turėtų būti brangesnė nei yra).
Ir esu dėkingas, kad man nereikėjo leisti 20 dolerių čia ir 30 dolerių ten, kad pridėtume tokius priedus kaip bagažinės, sparnai ir žibintai. Viskas, ko jums reikia, įskaičiuota į 799 dolerių kainą.
Apskritai, tai puikus pradinio lygio elektrinis dviratis. Jis suteikia pakankamai didelį 2 klasės elektrinio dviračio greitį kasdieniam važiavimui ir iš tikrųjų atrodo gerai. Tai pigus elektrinis dviratis, kuris neatrodo kaip pigus elektrinis dviratis. Pagaliau.
yra asmeninių elektromobilių entuziastas, akumuliatorių fanatikas ir bestselerių „Ličio baterijos“, „Elektrinių dviračių vadovas“ ir „Elektrinis dviratis“ autorius.