„Tokyo/Osaka-Shimano“ salonas Osakos būstinėje yra šios technologijos meka, dėl kurios įmonė tapo žinoma dviračių sporto šakoje visame pasaulyje.
Vos 7 kg sveriantį dviratį su aukštos kokybės komponentais galima lengvai pakelti viena ranka.„Shimano“ darbuotojai atkreipė dėmesį į tokius gaminius kaip „Dura-Ace“ serija, kuri buvo sukurta konkurencinėms plento lenktynėms 1973 m. ir buvo pakartotinai pristatyta šių metų „Tour de France“, kuris šį savaitgalį baigėsi Paryžiuje.
Lygiai taip pat kaip „Shimano“ komponentai sukurti kaip komplektas, taip ir salonas yra susijęs su siautulinga veikla netoli esančioje įmonės gamykloje.Ten šimtai darbuotojų sunkiai dirba, kad gamintų dalis, kurios patenkintų pasaulinę paklausą dėl precedento neturinčio dviračių populiarumo.
„Shimano“ panašios situacijos turi 15 gamyklų visame pasaulyje.„Šiuo metu nėra gamyklos, kuri neveiktų visiškai“, – sakė bendrovės prezidentas Taizo Shimano.
Taizo Shimano, kuris šiemet, sutampančiam su įmonės 100 metų jubiliejumi, vadovauti bendrovei buvo paskirtas šeštuoju šeimos nariu, tai naudingas, bet įtemptas laikotarpis.
Nuo koronaviruso pandemijos pradžios „Shimano“ pardavimai ir pelnas sparčiai augo, nes naujokams reikia dviejų ratų – vieni ieško paprasto būdo mankštintis uždarymo metu, kiti mieliau važiuoja į darbą dviračiu. transportavimas.
2020 m. „Shimano“ grynosios pajamos yra 63 milijardai jenų (574 mln. JAV dolerių), ty 22,5% daugiau nei praėjusiais metais.2021 finansiniais metais bendrovė tikisi, kad grynosios pajamos vėl padidės iki 79 mlrd.Praėjusiais metais jo rinkos vertė pranoko Japonijos automobilių gamintoją „Nissan“.Dabar tai yra 2,5 trilijono jenų.
Tačiau dviračių bumas iškėlė „Shimano“ iššūkį: neatsilikti nuo iš pažiūros nepasotinamos jo dalių paklausos.
„Nuoširdžiai atsiprašome už [pasiūlos trūkumą]... [dviračių gamintojas] mus pasmerkė“, – neseniai interviu Nikkei Asia sakė Shimano Taizo.Jis teigė, kad paklausa yra „sprogianti“, ir pridūrė, kad ši tendencija išliks bent iki kitų metų.
Įmonė gamina komponentus didžiausiu greičiu.„Shimano“ teigė, kad šių metų gamyba išaugs 50%, palyginti su 2019 m.
Ji investuoja 13 milijardų jenų į vietines gamyklas Osakos ir Jamagučio prefektūrose, kad padidintų gamybos pajėgumus ir pagerintų efektyvumą.Ji taip pat plečiasi Singapūre, kuri yra pirmoji bendrovės užsienio gamybos bazė, įkurta beveik prieš penkerius metus.Miestas-valstybė investavo 20 milijardų jenų į naują gamyklą, kuri gamins dviračių transmisijas ir kitas dalis.Statybas atidėjus dėl COVID-19 apribojimų, gamykla turėjo pradėti gaminti 2022 m. pabaigoje ir iš pradžių buvo numatyta baigti 2020 m.
Taizo Shimano sakė, kad nėra tikras, ar pandemijos sukelta paklausa ir toliau didės po 2023 m. Tačiau vidutiniu ir ilgalaikiu laikotarpiu jis mano, kad dėl augančio Azijos viduriniosios klasės sveikatos sąmoningumo ir didėjančio supratimo apie pasaulines problemas. aplinkos apsauga, vietą užims dviračių pramonė.„Vis daugiau žmonių nerimauja dėl savo sveikatos“, – sakė jis.
Taip pat atrodo aišku, kad „Shimano“ artimiausiu metu nesusidurs su iššūkiu mesti iššūkį savo, kaip geriausios pasaulyje dviračių dalių tiekėjos, titului, nors dabar turi įrodyti, kad gali užimti kitą klestintį rinkos segmentą: lengvą elektrinį dviračio akumuliatorių.
„Shimano“ 1921 m. įkūrė Shimano Masaburo Sakai mieste (žinomame kaip „geležinis miestas“) netoli Osakos kaip geležies gamyklą.Praėjus metams po įkūrimo, „Shimano“ pradėjo gaminti dviračių smagračius – reketinį mechanizmą galinėje stebulėje, leidžiantį slysti.
Vienas iš įmonės sėkmės raktų yra šalto kalimo technologija, kuri apima metalo presavimą ir formavimą kambario temperatūroje.Jis yra sudėtingas ir reikalauja aukštų technologijų, tačiau jį taip pat galima tiksliai apdoroti.
„Shimano“ greitai tapo pirmaujančiu Japonijos gamintoju, o nuo septintojo dešimtmečio, vadovaujamas ketvirtojo prezidento Yoshizo Shimano, pradėjo pritraukti klientų užsienyje.Pernai miręs Yoshizo ėjo bendrovės JAV ir Europos operacijų vadovo pareigas, padėdamas Japonijos įmonei patekti į rinką, kurioje anksčiau dominavo Europos gamintojai.Europa šiuo metu yra didžiausia „Shimano“ rinka, kurioje parduodama apie 40 % jos pardavimų.Apskritai 88% „Shimano“ pardavimų praėjusiais metais buvo iš regionų už Japonijos ribų.
„Shimano“ išrado „sistemos komponentų“ koncepciją, kuri yra dviračio dalių, tokių kaip pavarų svirtys ir stabdžiai, rinkinys.Tai sustiprino „Shimano“ pasaulinę prekės ženklo įtaką ir gavo „Dviračių dalių Intel“ slapyvardį.Šiuo metu „Shimano“ užima maždaug 80 % pasaulinės dviračių pavarų sistemų rinkos dalies: šių metų „Tour de France“ lenktynėse 17 iš 23 dalyvaujančių komandų naudojo „Shimano“ dalis.
Vadovaujant Yozo Shimano, kuris pradėjo eiti prezidento pareigas 2001 m., o dabar yra bendrovės pirmininkas, įmonė išsiplėtė visame pasaulyje ir atidarė filialus Azijoje.Taizo Shimano, Yoshizo sūnėno ir Yozo pusbrolio, paskyrimas žymi kitą įmonės plėtros etapą.
Kaip rodo naujausi bendrovės pardavimų ir pelno duomenys, tam tikra prasme dabar yra idealus laikas Taizo vadovauti „Shimano“.Prieš prisijungdamas prie šeimos verslo, jis įgijo išsilavinimą JAV ir dirbo dviračių parduotuvėje Vokietijoje.
Tačiau pastaruoju metu išskirtiniai bendrovės rezultatai iškėlė aukštus standartus.Patenkinti augančius investuotojų lūkesčius bus iššūkis.„Yra rizikos veiksnių, nes dviračių paklausa po pandemijos yra neaiški“, – sakė „Daiwa Securities“ analitikas Satoshis Sakae.Kitas analitikas, kuris prašė neskelbti savo pavardės, sakė, kad Shimano „didžiąją dalį akcijų kainų padidėjimo 2020 m. priskiria savo buvusiam prezidentui Yozo“.
Interviu su Nikkei Shimbun Shimano Taizo pasiūlė dvi pagrindines augimo sritis.„Azijoje yra dvi didžiulės rinkos – Kinija ir Indija“, – sakė jis.Jis pridūrė, kad bendrovė ir toliau orientuosis į Pietryčių Azijos rinką, kur dviračių sportas pradedamas žiūrėti kaip laisvalaikio užsiėmimas, o ne tik susisiekimo priemonė.
Remiantis „Euromonitor International“ duomenimis, Kinijos dviračių rinka iki 2025 m. turėtų pasiekti 16 mlrd.
„Euromonitor International“ vyresnysis konsultantas Justinas Liuima sakė: „Tikimasi, kad urbanizacija, didesnis sveikatos supratimas, investicijos į dviračių infrastruktūrą ir pasikeitę važiavimo į darbą ir atgal modeliai po pandemijos padidins dviračių paklausą [Azijoje].2020 m. Azija sudarė apie 34 % visų „Shimano“ pajamų.
Kinijoje ankstesnis sportinių dviračių bumas padėjo padidinti „Shimano“ pardavimą, tačiau jis pasiekė aukščiausią tašką 2014 m. „Nors tai dar toli nuo piko, vidaus vartojimas vėl išaugo“, – sakė Taizo.Jis prognozuoja, kad aukščiausios klasės dviračių paklausa sugrįš.
2016 m. Indijoje „Shimano“ įkūrė pardavimų ir platinimo dukterinę įmonę Bangalore. Taizo sakė: „Vis dar reikia šiek tiek laiko“, kad išplėstų rinką, kuri yra nedidelė, bet turi didžiulį potencialą.„Dažnai galvoju, ar Indijos dviračių paklausa augs, bet tai sunku“, – sakė jis.Tačiau jis pridūrė, kad kai kurie viduriniosios klasės žmonės Indijoje anksti ryte važiuoja dviračiais, kad išvengtų karščio.
Naujoji „Shimano“ gamykla Singapūre taps ne tik Azijos rinkos gamybos centru, bet ir darbuotojų mokymo bei gamybos technologijų kūrimo centru Kinijai ir Pietryčių Azijai.
Įtakos plėtra elektrinių dviračių srityje yra dar viena svarbi „Shimano“ augimo plano dalis.„Daiwa“ analitikas Sakae teigė, kad elektriniai dviračiai sudaro apie 10% „Shimano“ pajamų, tačiau bendrovė atsilieka nuo konkurentų, tokių kaip „Bosch“ – Vokietijos įmonė, garsėjanti automobilių dalimis, pasižyminti stipriais rezultatais Europoje.
Elektriniai dviračiai kelia iššūkį tradiciniams dviračių komponentų gamintojams, tokiems kaip „Shimano“, nes turi įveikti naujas technines kliūtis, pavyzdžiui, pereiti nuo mechaninės pavarų dėžės prie elektroninės.Šios dalys taip pat turi gerai susilieti su akumuliatoriumi ir varikliu.
„Shimano“ taip pat susiduria su aršia naujų žaidėjų konkurencija.Pramonėje dirbęs daugiau nei 30 metų, Shimano puikiai žino sunkumus.„Kalbant apie elektrinius dviračius, automobilių pramonėje yra daug žaidėjų“, - sakė jis.„[Automobilių pramonė] mąsto apie mastą ir kitas sąvokas visiškai kitaip nei mūsų.
„Bosch“ elektrinių dviračių sistemą pristatė 2009 m. ir dabar tiekia dalis daugiau nei 70 dviračių prekių ženklų visame pasaulyje.2017 metais vokiečių gamintojas net įžengė į „Shimano“ namų lauką ir įžengė į Japonijos rinką.
„Euromonitor“ konsultantas Liuima sakė: „Tokios įmonės kaip Bosch turi elektros variklių gamybos patirties ir turi pasaulinę tiekimo grandinę, galinčią sėkmingai konkuruoti su brandžiais dviračių komponentų tiekėjais elektrinių dviračių rinkoje“.
„Manau, kad elektriniai dviračiai taps [socialinės] infrastruktūros dalimi“, – sakė Taizangas.Bendrovė mano, kad didėjant pasauliniam dėmesiui aplinkai, elektrinis pedalas taps įprasta susisiekimo priemone.Prognozuojama, kad kai tik rinka įgaus pagreitį, ji greitai ir stabiliai plis.